Просто жизнь. Одна из миллионов

Почему я решил остановиться на этой теме? Да наверно потому, что это весьма своеобразный аспект в жизни Кореи. А для иностранцев он настолько удивительный, что вполне заслуживает внимательного рассмотрения. Мой водительский опыт 30 лет, но я тоже не был исключением, столкнувшись с этим зрелищем, уже вплотную. Можно быть прекрасным и опытным водителем, но вот суметь остаться таким водителем, суметь заставить себя соблюдать все правила и при этом пресекать других, кто этих правил не знает, это действительно не каждому удается. И далеко не у каждого водителя-иностранца хватает нервов чтобы водить здесь машину. Поэтому я смело могу рекомендовать каждому, кто считает себя хорошим водителем, пройти проверку своих умений и выдержки именно в Корее. Вождение здесь, это действительно круто!

Рассказ написан о южной оконечности полуострова. Поэтому не могу настаивать, что мои выводы относятся ко всей Южной Корее. Вполне могу допустить, что где-то в более цивилизованной ее части, например в районе Сеула, такого не происходит. Поэтому, прошу читателей быть сниходительными, если им не пришлось встречаться с таким.

* * * 

Своего жучка по прозвищу «Матиз» вижу издали. Среди разномастных и больших машин такая букашка невольно бросается в глаза. На ходу вытаскиваю из кармана брелок и нажимаю кнопку. «Жучок» дважды моргает, как бы рапортуя, мол тут я, никуда не делся. Ну и славно. Ключ в зажигание, мотор схватывает сразу. А теперь, пока он прогревается после ночной спячки, надо и пыль смахнуть. Терпеть не могу если стекла пыльные. Не знаю как кто, а я считаю, что органы зрения в машине, стекла и зеркала, должны быть в идеальном состоянии, ведь именно они и позволяют вовремя увидеть опасность и увильнуть от нее. Ну а здесь, в Пусане, с его водителями, так вообще нужно видеть на все 360^о. Думаете выдумываю, напрасно на водителей грешу? Ну-ну… И рад бы ошибиться, но никак не позволяют. Вообще, живя в Пусане первый год, даже и в мыслях не мог себе представить, что осмелюсь когда-либо здесь за руль сесть. Никогда в жизни еще не видел такого интенсивного и опасного движения. Сначала все удивлялся, почему крупных аварий почти не вижу. Но отдать должное, реакция у корейцев превосходная, этого не отнять. И несмотря на то, что практически ни одно правило не выполняется, кроме как красного света на светофоре (и то не всегда), аварий мало. Не без того, что вижу их почти каждый день, но могу объяснить их уже другой причиной. Это чаще происходит потому, что ни один из водителей просто не хотел уступить другому. Сейчас, конечно, кто-то возразит мне, мол наверняка заблуждаюсь я, просто кто-то из них правила нарушил, вот и поцеловались… Не-а! Могу спорить с любым и на что угодно без малейшего риска проиграть. Почему? Да все просто. Слишком хорошо уже корейцев изучил, как мне кажется. Это в других странах правила какую-то роль играют, а здесь — игра без правил. Единственное, что еще как-то соблюдается, так это сигналы светофора, как я уже сказал, да и то, весьма условно и далеко не всегда. Но на этом наверное все и кончается. Впрочем я уже эту игру прекрасно освоил, поэтому никакому корейцу не уступлю. Да нет, не потому, что я лихач. Просто не люблю, когда какой-то нахал считает себя крутым и думает, ему все дозволено. Ради этого я даже поставил двойной «бошевский» звуковой сигнал. Ведь родной сигнал у «Матиза» был очень похож на пищалку какого-то мотороллера. Совсем никакого почтения. Зато теперь мой сигнал лишь немного уступает воздушке большого грузовика. И должен признать, что уже десятки раз он помогал мне избежать аварий.