Принц со свалки

Теперь о причине тарана и куда делся разыскиваемый кредиторами молодчик. Он спрятался у друзей. Таких же подонков, как и он, и пытался бежать с планеты. У отца одного из его дружков был рудовоз, вот на нём и решили его вывести, более того даже взяли в экипаж третьим пилотом. У того были необходимые сертификаты пилота. Как молодчик узнал о том, что Олла решил осмотреть новое приобретение, я не знаю, видимо он связал, что к чему и кто виновник его бед, потом умудрился взять управление рудовозом на себя и, совершив прыжок к станции, таранив её. Рядом с „Илгой“ висела военная станция обслуживающая флот, оттуда сразу прибыли абордажники и, вскрыв корпус ушедшего наполовину вглубь станции рудовоза, взломали дверь рубки. Там в кресле пилота сидел молодчик с дыркой в виске и с игольником валявшимся на полу, а в углу хныкал какой-то мужчина — это и был капитан рудовоза.

Письмо из юротдела корпорации Олла пришло ещё минут пятнадцать назад, но я не обратил на это внимание. Изучая хронику с начала двухлетней давности до сегодняшних дней. Наконец я с этим закончил и открыл пакет документов. Станция перешла корпорации Олла вполне законно, и я убедился в этом, дальше уже работал с документами по состоянию самой „Илги“. Через час я отправил вызов юротделу корпорации, и почему-то ответил снова директор:

— Я так понимаю, вы что-то решили? — спросил он.

— Да. Законность сделки не вызывают сомнений. Да и о повреждениях теперь я в курсе. Могу сказать так, я использую для ремонта своё оборудование, вам не потребуется брать его в аренду. Как вы понимаете, за использование моего оборудования идет дополнительная плата. Всё что необходимо, у меня есть, вам потребуется только заказывать материал и запчасти для ремонта. Но это всё только после того как я сам проведу осмотр и диагностику состояния станции. Не доверяю я вашим техникам. По оплате: ничего определённого сказать не могу, но она будет в районе семидесяти тысяч. Это примерно и сумма не окончательная.

— Давайте остановимся на семидесяти тысячах, готов отправить вам договор на ремонт и выплатить пятьдесят процентов в качестве аванса.

— Что-то вы больно быстро согласились, — с подозрением протянул я.

— Эта станция мне требуется в другом месте, и я уже включил её в свои планы. Потеря времени — это потеря денег.

— Тогда восемьдесят тысяч за неизвестность и я приведу вам станцию в порядок и сложу её в транспортное состояние за двадцать пять дней.

— Успеете?

— Если ваша статистика по её состоянию не врет, и запчасти будут поставляться вовремя, то да. Успею.

— В таком случае у меня будет к вам ещё несколько предложений. Но только после выполнения этого заказа. Через час мои юристы свяжутся с вами с дополненным некоторыми пунктами контрактом на работу.

— Хорошо, — согласился я. — Вопрос можно?

— Задавай.

— Почему вы ответили на мой вызов. Поверить на то, что весь ваш юротдел не работает, сложно, должен быть дежурный сотрудник.

— Меня интересует этот проект и я держу руку на пульсе решив пообщаться с вами лично. Такой ответ вас удовлетворит?

— В какой-то мере да. Я ожидаю пакета договоров. Адрес своего ангара я вам отправил, чтобы забрать моё оборудование.

— Да, у меня есть на орбите средний транспортник, он вас и доставит на „Илгу“.

— Принято, всего хорошего.

Отключившись, я откинулся на спинку стула и хмыкнул:

— Ох непрост ты Олла, ох непрост… Но и мы не лаптем щи хлебаем.

Через полчаса действительно пришёл отдельным файлом пакет документов. Я в течение тридцати минут внимательно изучал его. Контракт на временную работу был выполнен профессионально и качественно. Меня всё удовлетворило, я подписал его, оставил одну копию себе, остальное отправил в юротдел корпорации „Ванет“, принадлежавшую среди прочих предприятий Олифе Олле. Ещё через полчаса, когда мне на счёт пришли сорок тысяч кредитов, я расторгнул аренду ангара, погрузился на прибывший транспорт принадлежавший одной из фирм того же Оллы, и отправился к своему первому месту работы в качестве вольного инженера. Даже интересно было, всё-таки первая самостоятельная работа. Волнение от этого присутствовало, признаю.

Станция имела плачевный вид, но меня это особо не расстроило. После того как диагностические дроиды моего конструкторского комплекса приступили к работе я вместе со старшим диспетчером „Иглы“ Ривзом Оннетом, провел осмотр места пробоины. Рудовоз уже был извлечен и передан владельцу, вместе с требованием неустойки за ремонт.

Диспетчер был мужиком лет так за сорок, и при первой нашей встрече с некоторой подозрительностью поглядывал на меня, видимо не доверяя профессиональным качествам.

— Не понимаю, почему я должен эвакуировать всех людей со станции, — прозвучало в динамике. Когда я сообщил о своём решении, на несколько секунд повисло молчание, после чего у диспетчера вырвался этот вопрос.

— Я собираюсь полностью её разбирать, вы же не хотите на ней жить в скафандрах? Тем более владелец компании прислал вам транспортник. Вы можете жить на нём. Кстати, я себе каюту не бронировал, буду жить на своём боте.