Приключения, которые мы не выбираем

то терпят, сжав зубы, а нас – третируют.

-Вот так всегда бывает, если дело не доведено до

завершения, - добавила Вероника, - у корейцев довольно

пластичная психика, они в отличие от прочих азиатских

народов принимают изменения социальной среды без ярко

выраженной агрессии. Если бы северяне победили, то

сегодня бы все вывески дублировались на русском языке, а

не на английском. Они гордятся Виктором Цоем и другими

своими соотечественниками - звездами эстрады в нашей

стране. Его песни и композиции любят слушать в обеих

половинах Кореи. Хотя Цой в реальности считал себя

носителем нашей культуры, любил и ценил русскую

классику. А основатель Северной Кореи Ким Ир Сен,

убежденный противник японской оккупации, вообще был

капитаном Красной Армии, обучался в Хабаровском

пехотном училище. Позже он еще получил солидную

десантную подготовку. Неоднократно совершал прыжки с

парашютом. Личность, конечно, неординарная. Его можно

считать нашим земляком – дальневосточником. Да и он сам

неоднократно говорил, своей второй Родиной считает наш

край. Хотя, национализм у них в крови, можно сказать –

намертво вбит в гены. Впрочем, почти все азиаты несут в

себе эту черту характера.

- Вот – вот, - поддержал Егор, - поэтому идеи «чучхе» -

опора на собственные силы, имеют под собой черты

национального характера. К тому же Северная Корея

изначально была промышленным центром страны, а Южная

огромным полем – сельскохозяйственным комплексом.

Поэтому у северян проблемы с обеспечением себя

продуктами решается с трудом. В горной местности не так

много площадей для выращивания сельхозпродуктов. А

сегодняшние успехи Южной Кореи в машиностроении,

электроники, судостроении есть результат огромной

закачки финансов со стороны США лет пятьдесят назад.

Корейцы, как работники фантастически трудолюбивы,

старательны, послушны, дисциплинированы. А зарплата

намного меньше, чем в тех же штатах. Если отечественные

либералы начнут нам втирать, что здесь царствует только

свой капитал, то пусть засунут свои слова в выходное

отверстие. Хотя надо признать, что корейцы в области

кораблестроения потеснили с первого места японцев. Суда

делают быстро и качественно, а главное – дешевле, чем во

всем мире.

-Да кто же с этим спорит, - пожал плечами Ваня, - если

произойдет очередной мировой кризис, то вся экономика

Южной Кореи полетит в тартарары, как составная часть

глобальной системы. А вот Северная Корея, как ни

удивительно, даже не почувствует, потому что вся

экономическая система замкнутая. Но и считать, что она

ничего не предлагает на продажу нельзя. Африка и арабы

покупают у них весьма дешево разные машины, военную

технику и прочее оборудование. А качество у них тоже

неплохое, пусть даже некоторые образцы устарели. Не

удивлюсь, что именно первыми в космос выйдут именно

северяне, а не южане. Сами видите, какими невероятными

темпами у них развивается космическая отрасль. А это

самая сложная отрасль.

На крытом перроне состав в Пусан пришлось ждать минут

десять. Всезнающий Егор пояснил, что здесь в порядке

вещей подогнать вагоны с небольшим опозданием.

Пассажиры на это не реагировали совсем. Наверное,

традиция такая. На маршрутах ходят составы нескольких

типов. Начиная от самых дешевых, где билет стоит сущие

копейки, и пассажиры в основном стоят. Типа наших

электричек. Чуть подороже, где уже каждому есть сидячее

место. Потом более комфортный вариант. Ну, а самый

дорогой на скоростные маршруты. Здесь составы идут со

скоростью триста шестьдесят – четыреста километров в час.

В мире всего несколько стран, где удалось реализовать

высокоскоростное движение по железной дороге. А это в

первую очередь развитая инфраструктура,

высококачественные материалы на железной дороге, иной, более высокий уровень дисциплины. Но, для наших

путешественников этот состав показался скоростным. Он

шел со скоростью более двухсот километров в час. На

наших дорогах, как то не принято гонять, а вдруг что то

случится. Хотя, еще во времена товарища Сталина уже

были маршруты, по которым бегали пассажирские составы

под сто шестьдесят километров в час, и даже больше. Для

этого были разработаны новые мощные паровозы, не

уступающие, а, даже превосходящие мировые образцы. Ну, это и понятно. Что еще было ждать от диктатора во время

расцвета тоталитарного режима, только самое передовое и

лучшее. Егор мрачно пошутил, что наверное сегодняшний

состав послужил образцом для фильма ужасов «Поезд в

Пусан». Где зомби пожирали несчастных южнокорейских

пассажиров.

Непоседливые сестренки тут же бросились изучать вагоны.

Хорошо, не начали его разбирать на составные части. Видно

было, что вагон был стареньким, но чистеньким. Но, тем не

менее, все было предусмотрено для удобства пассажиров.

Начиная от гнезд для зарядки смартфонов и планшетников, кончая автоматами для продажи напитков и всякой прочей

мелочевки. Ну, естественно порадовали туалеты. Которыми

можно было пользоваться на стоянке, и закрывать их никто

не думал. Проводниками были мужчины, в обязательной

униформе. Казалось, что в этой стране одной из основных

забот было поддерживать на высоком уровне внешний вид