Прекрасное далёко

А со стереосистемой самому лучше не муздыкаться, для этого есть специально обученные люди, как тут принято говорить. Вообще, в этом будущем никто не стремится делать всё. Понятное дело, что каждый мужчина умеет всё, но всё это он делает хреново, на уровне косорукого любителя. Хроноаборигены предпочитают отдать деньги специалистам, которые быстро и качественно сделают то, что ты сам сделал бы косо и весьма нескоро. А потом тут принято искать мелкие косяки в результате труда нанятого мастера и сетовать, какие все нынче безрукие идиоты, мол так бы и я сделал, да бесплатно, да гораздо лучше. Так и хочется спросить: «Если бы сделал лучше и бесплатно, то чего не взялся?» А просто некогда всем. Все нормальные люди зарабатывают деньги. У кого не выходит с деньгами, те зарабатывают денежки, маленькие, зато свои. Кстати, по словам Светланы такой подход к найму принят в основном в больших городах. А в глубинке остался еще тот советский уклад, при котором ты ищешь специалиста не на рынке, а среди своих родственников и близких. Один клеит обои, другой чинит электронику, третий ремонтирует автомобили. И вот эти рукастые члены клана прямо обязаны бесплатно пахать на всех своих. В выходные, потому как в остальное время им как прочим приходится зашибать деньгу. А если кто-то бухгалтер или менеджер по продажам? Ну тогда он просто пользуется трудом работяг из своего клана. Николай представлял себе воображаемый диалог между менеджером и автослесарем:

- Рад бы помочь, но нечем.

- А деньги?

- Деньги – это неприлично, мы же родственники, ты обидишься.

- Не обижусь. Хотя бы запчасти компенсируй мне деньгами.

- Да ладно тебе мелочиться. Ты же их всё равно со своего автосервиса тащишь, тебе они ничего не стоят. Зато если что, я тоже помогу.

- Чем?

- Ну не знаю…

Если кто-то из рукастых членов клана начинает беситься от такой бессовестной эксплуатации, его пытаются привести в чувство всем кланом, включая самых авторитетных бабушек-матриархов. В случае неудачи клан вычеркивает такого крохобора, потерявшего совесть, из своих рядов. А потом бывшие родичи всё равно звонят и просят или требуют помочь в очередной раз. Но исключительно бесплатно. За деньги они пойдут к чужому человеку, даже если там возьмут больше.

Сначала Николай хотел отодвинуть назад заднюю стенку водительской кабины, чтоб в неё поместились большие кресла. Потом он решил, что есть смысл вообще убрать её и сделать общее пространство кабины и салона как в автобусе. На пальцах всё выходило удобно и удачно. Большое общее пространство позволяло пассажиру с переднего сиденья или даже водителю поменяться с кем-то из салона местами, опять же климат в кабине обеспечивался бы тем же отопителем или кондиционером. Всё здорово, кроме одного. Рама грузовика – весьма гибкая конструкция, она не просто изгибается, а скручивается винтом на особо ухабистой дороге. А кунг или кузов закреплён на ней в четырёх точках стремянками через резиновые подушки. Так что при езде по бездорожью через заднее окошко «Урала» видно, как кузов скачет и качается относительно кабины, жестко закрепленной на раме. Вот и думай – отломит кузов от кабины на особенно забавном участке маршрута, или нет. Что остаётся? Вариантов два – или оставлять всё как было, или делать резиновый тамбур-гармошку как в двухсекционном автобусе. Кстати, это идея! Но как это муторно, сколько геморроя сулит такой вариант. Надо думать и искать, из чего можно сколхозить тамбур. Очередное словечко из лексикона людей будущего – «колхозить». Колхозов давно нет, а слово есть, и означает оно процесс созидания чего-то условно работающего из всяческого мусора кривыми ручками Самоделкина.

Но сама идея-то хорошая, правильная. Что сейчас находится между кунгом-вахтовкой и кабиной у Уралов и Камазов? Или щель, или запаска. Запаска… резинка… и тут у него что-то щелкнуло в голове! Надо взять большое, реально большое колесо, вернее покрышку от него. Вырезаем отверстия в задней стене кабины и передней стенке кунга по диаметру покрышки, крепим на болты оба объема через резиновую муфту. Ну да, переход между отсеками будет круглый, как в подводной лодке. А кто сказал, что это плохо? В приключенческом автомобиле – самое оно! Задача теоретически решена, но заднюю стенку у кабины надо всё равно срезать, а то кресла нормальные не влезут.