Полуброненосные фрегаты типа “Дмитрий Донской”. 1881-1905 гг.

С подъемом флага произвел салюты нации и флагам: английского вице-адмирала Фримантль на крейсере "Имперьюз" и французского контр-адмирала Хуманн на крейсере "Триомфан". Ответы были получены немедленно равным числом выстрелов. Во время производства вышеупомянутых салютов была усмотрена идущая к крейсеру под китайским флагом паровая шлюпка с гребным катером на буксире. На гребном катере был флаг китайского адмирала, который и прошел по направлению к английским судам, паровой же катер пристал к борту крейсера. Вышедший офицер поздравил меня от имени китайского адмирала с благополучным приходом и сообшил, что в бухте Каулунг стоят два китайских броненосца. По отъезду офицера салютовал китайскому флагу 17 выстрелами и получил ответ выстрел за выстрел. В 6-м часу вечера крейсер "Имперьюз", ходивший, как я потом узнал, на пробу нового минного аппарата, вернулся и стал на якорь на прежнем месте.

15 января до полудня я сделал визиты пришедшему адмиралу Фримантль, губернатору города и генералу — командующему войсками. Первый и третий отдали мне визиты лично, губернатор же прислал своего адъютанта. После полудня принял 250 тонн кардифского угля, налился водой и приготовился к походу; а 16 января, покончив все счеты с берегом, в 4 ч пополудни снялся с якоря и, имея пары в двух котлах, вышел в Сингапур. За два часа до съемки крейсера с якоря ушел в море для следования в Бангкок английский адмирал на крейсере "Имперьюз". Погода стояла туманная и пасмурная со слабым ветром от О и крупной зыбью, ход крейсера с помощью косых парусов был от 9 до 10 узлов.

20-числа около 8 ч утра меня обогнал английский транспорт "Тэймар", идущий в Европу с отслужившими свой срок матросами Тихоокеанской эскадры и вышедший из Гонконга на другой день после моего ухода.

В исходе 8-го ч утра 22 января курсом SW 13“ следовал на Сингапурский рейд, где и стал на правый якорь около красного буя. Переход от Гонконга в 1456,5 миль сделал в 146 ч 15 мин со средним ходом в 10 узлов. На переходе занимался артиллерийским учением, стрельбою в цель из револьверов, для чего был подвешен шит на ноке фока-рея, тревогами, грамотностью и занятиями по специальностям. На рейде застал следующие английские суда: крейсер "Паллас", лодку "Ачер" и транспорт "Тэймар".

Здоровье гг. офицеров и команды удовлетворительно.

От 22 февраля 1893 г.

На другой день из числа стоявших в Сингапуре английских судов минный крейсер "Ачер" ушел в город Малакку и вернулся за полчаса до моего ухода, а транспорт "Тэймар" ушел в Коломбо. Других передвижений английских судов за мое пребывание в Сингапуре не было. 24 января около 6 ч вечера пришел из Калькутты австрийский деревянный фрегат "Сайда", совершающий кругосветное плавание. На рейде я простоял до утра 26 января и перешел под проводкой лоцмана в Нью Харбор для погрузки угля, которого принял к вечеру того же дня 350 тонн. Приняв запас провизии на предстоящий переход и некоторые материалы по машинной части, 27 января в 8 ч 30 мин утра оставил Сингапур и вышел под двумя котлами в Малаккский пролив для следования в Коломбо. В проливе шел все время штилями и курсы прокладывал вдоль южного берега полуострова Маллаки в горизонте маяков. Число оборотов в машине для ее сбережения не увеличивал и в зависимости от приливных течений имел ход от 8 до 10 узлов.

30 января в 2 ч ночи прошел траверз маяка Пуло Брасс и вышел в океан. Определившись по маяку, лег на курс к южному берегу Цейлона. В океане встретил слабый ветер от NNW, который, по мере удаления крейсера от берегов, начал крепчать, так что в 8 ч утра 30 января я имел уже возможность поставить прямые паруса; ветер в это время дул силой 4 балла. Направление ветра после этого не менялось почти до самого Цейлона, сила же его к полуночи 31-го числа дошла до 6 баллов; вместе с тем ветер сделался очень шквалистым, и шквалы каждый раз сопровождались проливным дождем. Плавание все время сопровождалось попутным течением.

В 3-м часу утра 2 февраля открылся вправо по носу маяк Дондра, пройдя который и обогнув около 8 час. утра южную оконечность Цейлона, взял курс N и к 1 ч дня подошел ко входу в Коломбскую гавань, где и стал, по указанию лоцмана, при входе на оба якоря и подал кабельтовы с кормы на бочку. В гавани застал австрийский крейсер "Кайзерин Элизабет", на котором плавает его императорское высочество наследный прини австрийский, который в настоящее время путешествует внутри страны. Переход от Сингапура в 1600 миль с помощью попутного течения сделал в 148 ч 30 мин, со средней скоростью в 10,8 узла. На переходе занимался рангоутными и артиллерийскими учениями и спускал на воду шлюпки. В Коломбо приму 400 тонн угля и вытяну стоячий такелаж, в чем имеется надобность; по окончании этих работ буду увольнять команду на берег и в воскресенье 7 февраля предполагаю уйти отсюда в Аден.