Под прикрытием

При всякой «нештатной» ситуации или какой-то проблеме, он просто объявлял виновника саботажником, сажал в кутузку и держат там – пока тот не находил нужное решение. Кроме того, Гаугель «пробил» в «Центроброне» распоряжение о премировании отличившихся инженерно-технических работников повышенным денежным содержанием и дополнительными пайками.

Конечно у большинства опрошенных, мнение об этом комиссаре – с его «несуразной фигурой в кожаной куртке с неизменным маузером на боку», было исключительно отрицательным… Лишь один инженер Нефедов – разработавший общую технологию изготовления танка, прямо сказал:

– Конечно, он зачастую мешал – всюду вмешиваясь со своими завиральными идеями, а его «технические решения» – были просто умозрительно смешны. Но надо отдать должное: без Ивана Христиановича, ничего бы не получилось – мы бы погрязли в склоках со смежниками и друг с другом!

Понятно… Каждый из немногочисленных инженеров, доставшихся Советам от царского режима, мнит себя гением и на совместный труд с другими «гениями» малоспособен.

Самого комиссара я уже не застал – он куда-то уехал, а по другим сведениям – заболел.

Вот и ответ на вопрос: почему завод «Красное Сормово» не стал флагманом советского танкостроения – не появился там свой «генеральный конструктор». Который способен сплотить коллектив, воодушевить его, поставить перед ним задачу и строго требовать её выполнения. А главное: «сожрать» конкурентов, убедить «верхи» в перспективности именно своей идеи и наконец – «протолкнуть» изделие в серию.

Все без исключения дореволюционные интеллектуалы-инженеры-индивидуалы – с коими мне довелось встретиться, познакомиться и побеседовать – на эту роль не годились.

Ну, что ж…

Будем искать!

* * *

Кроме предприятий, я стал частым посетителем архивов Волжского пароходства, Московско-казанской железной дороги и её веток… Ничего сложного – пускали в них только в путь, от вида одной лишь кожаной куртки! Впрочем, «объекты» не Бог весть какие секретные – кому интересны «дела давно минувших дней» на транспорте?!

Сперва рылся в архивной «пыли» сам. Однако, не преуспев особенно (каждое дело своих – особенных навыков требует!), я нанял за вознаграждение в размере трёхмесячного жалования двух тамошних совработников, из «бывших» архивариусов:

– Меня интересует всё о эвакуации петроградских заводов 1918 года. ВСЁ(!!!) – вплоть до маршрута движения и самое главное – о нынешнем местонахождения каждого вагона и каждой баржи с заводским оборудованием. Срок – три месяца: если сведения будут исчерпывающим и для меня полезными – можете рассчитывать на дополнительный бонус.

– Извините…, – подслеповато щурятся, – на что может рассчитывать?

– На материальное вознаграждение, хотел сказать.

* * *

Одновременно, проверял сведения полученные от Барона. Это занимало достаточно немного времени – когда и как каждый из «Бразье» выезжает утром и, когда и как возвращается обратно на стоянку в гараж. Сведения оказались достоверными, но к сожалению – совершенно бесполезными…

Сперва я планировал просто поговорить с шофёрами насчёт покупки запчастей. Ведь, существует же какая-то база централизованного снабжения? Иначе, как оба «Бразье» до сих пор ещё на ходу? Однако, позже – увидев с крыши соседнего дома кладбище автотехники за забором, понял – в Советской России запчасти на автомобили добываются методом «каннибализма». Тогда, я всё больше и больше стал склоняться к «криминальному» способу решения проблемы: удастся ли договориться и приобрести нужное неизвестно (да и маловероятно, из-за редкости нужной мне модели) – зато я лишний раз «засвечусь».

Как говориться «выбирая между Сциллой и Харибдой» решил угнать «Бразье-кабриолет»: шофёр автомобиля ГубГПУ имел при себе ствол и решительный вид вдоволь повоевавшего бойца…

Да и вообще, с чекистами связываться – себе дороже!

Могут в случае моей оплошности, вместо банального «гопстопа» – «контрреволюцию» припаять, с них не заржавеет. А мне оно надо, где-нибудь на лесоповале под Архангельском – за баланду чалиться?!

Выбору варианта угона способствовали новые сведения, полученные в среду вечером от Барона:

– Как-то не посчастливилось лично лицезреть какой рукой он «стряхивает» – но каждый полдень шофёр «Бразье-кабриолета» ездит обедать к себе домой.

– Ага… Использование государственного транспорта в личных целях! А, конкретнее?

– Ставит авто во двор, дворник следит – чтоб всякая шпана внутрь не нас…рала, за что имеет на водку – кою и потребляет в умеренных количествах, сразу же по отъезду онного.

– Эге… Так значит, дворник у нас – сильно пьющий?

– Был бы «сильно пьющим» – если бы было на что.

– Семейный?

– Кто? Дворник или шофёр? – наморщил Барон высокий лоб, – у шофёра определённо есть краля – раз так долго «обедает», а дворник – кажется один в своём подвале живёт… Да и, «мятый» он весь какой-то! Семейные – даже «сильно пьющие», такими не бывают.

Ну, что сказать? Молодец!

Вручив чем-то обеспокоенному беспризорнику обговоренную ранее сумму совзнаками, я сказал: