Под парусами клиперов

Ну вот первоначальные знания получены кое-как, потому что поначалу все эти крюйсы-марсы-реи в голове перепутались и пока кое-как уложились в какую-то систему прошло некоторое время. Причём в яхт-клубе пожилые мужики, изображавшие из себя морских волков, любили посидеть у камина, поиграть в преферанс и бильярд. Потягивая из подогретых бокалов коньяк любили рассказывать о своих путешествиях.

Ещё на занятиях преподаватель-боцман считал своей непосредственной обязанностью обучать нас вязанию морских узлов. Знаете ли вы сколько оказываетесь много этих узлов? Им нет числа!

Прямой, рифовый, беседочный, двойной беседочный, шкотовый, особенно мне понравился – устричный узел, из-за аналогии, конечно.

Брам-шкотовый, буйрепный, выбленочный, гачный, двойной гачный, констриктор, боа-констриктор, восьмёрка, простой штык, простой штык со шпагой, простой полуштык, стивидорный ну и конечно рыбацкий.

Также понравился узел под названием «пожарная лестница», может быть, потому что его легко было вязать, а может просто напоминал что-то, из детства…

Толком так никто в нашей группе и не научился эти разнообразные узды вязать, только ногти и пальцы ломали на тренировках, в конце концов мы же не в матросы наниматься собрались, но смеялись вдоволь на этих уроках.

В процессе обучения выяснилось, что среди всех парусных судов-есть особенные, скоростные – это клипера. Меня они жутко заинтересовали.

Клипер. Самый быстрый парусник. История создания

(от англ. Clipper – «стригущий» или нидерл. Klipper) – парусное, парусно-паровое торговое или военное судно XIX и XX века с развитым парусным вооружением и особыми, острыми, «режущими воду» (англ. Clip) обводами корпуса, как правило трёхмачтовое судно, (вместе с тем, морские суда подобного класса существуют и строятся в настоящее время). И это радует!

История

Первоначально, клиперы были парусными, впоследствии их стали снабжать паровым двигателем (парусно-винтовой клипер). В эпоху вершины своего развития клипера имели от 2 и (в отдельных случаях) до 5 мачт парусного вооружения.

Первые клипера появились в США. Клипера за их мореходные высокоскоростные качества называли «винджаммерами» (англ. Windjammer – буквально «выжиматель ветра»).

Парусные клипера были самыми совершенными и быстроходными судами своего времени, так как их корпуса строились с большим отношением длины к ширине (L.B.), достигавшим 7:1, в результате чего они имели, по сравнению с другими типами современных им судов, – более совершенные, острые и плавные обводы.

Купеческие, или коммерческие, торговые клиперы, занимавшиеся перевозкой чая из Китая, назывались «чайными клиперами», шерсти из Австралии – «шерстяными клиперами».

В Российском императорском флоте также имелись парусно-винтовые клипера с одним гребным винтом.

По типу парусного вооружения в XIX веке клипера были как правило трёхмачтовыми барками.

В конце XVIII – начале XIX веков стапели английских и североамериканских судостроительных верфей начали покидать мощные торговые и военные бриги, близкие к ним бригантины, а также – шхуны.

Это были, как правило двухмачтовые суда со смешанным парусным вооружением и характерным резким переходом от киля к форштевню.

Форштевень – деревянная или стальная балка в носу корабля, на которой закреплена наружная обшивка носовой оконечности корпуса и которая в нижней части переходит в киль.

Торговая бригантина – изящный парусник, с мощным бушпритом и многочисленными парусами, которые обеспечивали высокую скорость. У этих узкоспециализированных судов почти полностью исчезло внешнее пышное убранство (ранних периодов развития судостроения), вид их стал строже и основное внимание было уделено мореходным качествам.

Бушприт – горизонтальное либо наклонное рангоутное дерево, выступающее вперёд носа парусника. Предназначен для вынесения вперёд парусности, что улучшает манёвренность судна. К бушприту крепят стоячий такелаж стены передней мачты, а также такелаж носовых косых парусов: кливеров и стакселей.

В те же времена, появилась так называемая североамериканская лоцманская шхуна с простым и достаточно совершенным парусным вооружением, принадлежащая к категории малых парусников прибрежного плавания. Сюда же относилась и североамериканская клипер-шхуна – стройное быстроходное судно (с 2 сравнительно высокими мачтами и весьма развитыми парусами), назначением которого была береговая патрульная служба, а характерным признаком – отклонённый в направлении от носа к корме стоячий такелаж: мачты, ванты и прочее.

Именно клипер-шхуна в дальнейшем, при соответствующем строении корпуса и парусного вооружения, явилась прообразом знаменитых кораблей, которых вначале называли балтиморскими клиперами, а затем просто-клиперами.