Читаем Под Андреевским флагом: Русские офицеры на службе Отечеству полностью

Форма одежды стала делиться на парадную, строевую парадную, береговую походную, обыкновенную (вицмундир), десантную и служебную. Усы были обязательны, не возбранялись также борода и бакенбарды. Выходы в город были невозможны без холодного оружия. К ужасу морских офицеров, речь шла о приблизительно сотне вариантов ношения одежды по различным случаям — начиная от балов и обедов и кончая смотрами и парадами. Существовала даже особая «траурная» форма.

Наличие «траурной» формы вовсе не означало того, что офицеры ходили в ней во всех положенных случаях. Вот что вспоминал в этой связи генерал от инфантерии Александр Федорович Редигер, занимавший в 1905—1909 гг. пост военного министра Российской империи:

«Бирилев, вообще–то, оригинально относился к службе. В 1905 г. был какой–то траур при дворе, и военные не должны были бывать в театре. Бирилев был ярый балетоман, и в это время случился какой–то бенефисный спектакль балета; будучи морским министром, он поехал в театр в штатском платье, ношение которого тогда было строго воспрещено».

Бирилев, упоминаемый в этой цитате, есть не кто иной, как морской министр Российской империи в 1905—1907 гг. адмирал Алексей Алексеевич Бирилев.

Впрочем, «Правила» 1904 г. продержались лишь только около семи лет — в августе 1911 г. морской министр Иван Григорович (1853—1930) ввел новые правила ношения формы одежды. Теперь ее разделили на номера и подразделили на зимнюю (нечетные номера) и летнюю (четные номера). Итак, с 1911 г. офицер должен был по необходимости облачаться в парадную форму (№ 1 и № 2), строевую парадную (№ 3 и № 4), обыкновенную (№ 5 и № 6), строевую обыкновенную (№ 7 и № 8), служебную (№ 9 и № 10), строевую служебную (№ 11 и № 12), а также повседневную (№ 13). Форму № 13 носили круглогодично вне строя.

С началом Первой мировой войны форма одежды офицеров снова несколько изменилась, однако эти изменения не касались командного состава, служившего в столице и ее окрестностях.

Случалось, что новые образцы обмундирования возникали спонтанно.

Так, во время блокады эскадрой адмирала Федора Федоровича Ушакова в 1798—1799 гг. французской крепости Корфу на Ионических островах русские моряки страдали от большого количества простудных заболеваний. Для борьбы с ними командующий Черноморской эскадрой адмирал Федор Ушаков закупил партию так называемых «албанских капотов». Это были короткие бурки из толстого сукна, которые можно было использовать и как одеяло.

Снабженные капюшонами, «капоты» настолько понравились матросам и офицерам, что их продолжали использовать на ночных вахтах даже после возвращения кораблей в Севастополь.

А командующий Средиземноморской эскадрой контр–адмирал Федор Давыдович Нордман в 1860 г. приказал приобрести в Неаполе партию «пестрых бумажных[294] фуфаек» для ношения на голом теле. По мнению Нордмана, таковые фуфайки были «большим предохранением от простуд».

Для малейшего изменения формы одежды могло потребоваться «соизволение» начальства и веские причины.

12 мая 1855 г. капитан–лейтенант Иван Матвеевич Кушакевич, командовавший пароходом «Могучий» Черноморского флота, при входе союзного англо–французского флота в Азовское море был вынужден отдать приказ о сожжении своего корабля. От пожара произошел взрыв порохового погреба парохода, в результате чего Кушакевич был контужен в ногу, руку и голову и сломал левую бедренную кость. В том же году он получил право «за ранами... носить фуражку вместо шляпы, кортик вместо сабли и иметь ручной костыль».

Вице–адмиралу Павлу Яковлевичу Шкоту в июле 1880 г. «в связи с болезненным состоянием» было высочайше разрешено «ходить во всех случаях с помощью трости».

Капитану 1–го ранга Василию Валериановичу Ильину в середине 1874 г. «вследствие полученной при обороне Севастополя контузии в голову» было разрешено «вместо треуголки носить фуражку и по слабости зрения очки».

Лейтенанту Петру Анфиловичу Дергаченко в июне 1883 г. было разрешено «носить во всех случаях вместо шляпы[295] фуражку». Причина — сотрясение мозга в результате взрыва мины на поповке «Новгород» годом ранее.

В остальных же случаях морским офицерам строжайше запрещалось ношение гражданской одежды, пусть даже в отпуске либо дома. Такие правила действовали вплоть до Первой мировой войны.

Перейти на страницу:

Все книги серии Морская летопись

Борьба за испанское наследство
Борьба за испанское наследство

Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании. Австрийцы получили большую часть испанских владений в Италии и Нидерландах. В результате гегемония Франции над континентальной Европой окончилась, а идея баланса сил, нашедшая свое отражение в Утрехтском соглашении, стала частью международного порядка.

Сергей Петрович Махов , Эдуард Борисович Созаев

История / Образование и наука
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.

Удары разгневанной стихии, зной, жажда, голод, тяжелые болезни и, конечно, крушения и гибельные пожары в открытом море, — сегодня трудно даже представить, сколько смертельных опасностей подстерегало мореплавателей в эпоху парусного флота.О гибели 74-пушечного корабля «Тольская Богородица», ставшей для своего времени событием, равным по масштабу гибели атомной подводной лодки «Курск», о печальной участи эскадры Черноморского флота, погибшей в Цемесской бухте в 1848 году, о крушении фрегата «Поллюкс», на долгое время ставшем для моряков Балтийского моря символом самой жестокой судьбы, а также о других известных и неизвестных катастрофах русских парусных судов, погибших и чудом выживших командах рассказывает в своей книге прекрасный знаток моря, капитан I ранга, журналист и писатель Владимир Шигин.

Владимир Виленович Шигин

История / Образование и наука / Военная история

Похожие книги

1. Щит и меч. Книга первая
1. Щит и меч. Книга первая

В канун Отечественной войны советский разведчик Александр Белов пересекает не только географическую границу между двумя странами, но и тот незримый рубеж, который отделял мир социализма от фашистской Третьей империи. Советский человек должен был стать немцем Иоганном Вайсом. И не простым немцем. По долгу службы Белову пришлось принять облик врага своей родины, и образ жизни его и образ его мыслей внешне ничем уже не должны были отличаться от образа жизни и от морали мелких и крупных хищников гитлеровского рейха. Это было тяжким испытанием для Александра Белова, но с испытанием этим он сумел справиться, и в своем продвижении к источникам информации, имеющим важное значение для его родины, Вайс-Белов сумел пройти через все слои нацистского общества.«Щит и меч» — своеобразное произведение. Это и социальный роман и роман психологический, построенный на остром сюжете, на глубоко драматичных коллизиях, которые определяются острейшими противоречиями двух антагонистических миров.

Вадим Кожевников , Вадим Михайлович Кожевников

Детективы / Исторический детектив / Шпионский детектив / Проза / Проза о войне