По следам Почемучки. Рассказы и сказки

Мы перестали разговаривать, прислушались и вот что услышали.

– Всех, кто желает отправиться сегодня на экскурсию в дельфинарий, просим собраться через полчаса у причала, – сказал радиоголос и добавил: – Спасибо за внимание!

– Пожалуйста! – ответил я ему, а про себя подумал: «Дельфинарий – это, наверное, то место, где дельфины живут».

– Дельфинарий – это где дельфины живут? – спросил я маму. – Те дельфины, которых папа в море увидел, а мы с тобой не увидели, да?

– Ты – настоящий следопыт и достойный продолжатель дела своего дедушки Почемучки, – с улыбкой сказала мама. – Ты правильно догадался про дельфинарий.

– Давайте, пожалуйста, поедем в этот дельфинарий, – попросил я папу и маму.

И они сразу согласились. Им, наверное, тоже захотелось на дельфинов посмотреть.

Мы посидели ещё немного в столовой, а потом вышли на улицу и направились к причалу. Ведь именно там, у причала, как сказал радиоголос, должны собраться те, кто хотел поехать в дельфинарий.

На чём люди плавают

Когда мы спустились к морю, то увидели возле причала белый-белый корабль.

Мы зашли на этот корабль и поздоровались с дяденькой, который тоже был, как корабль, в белом-белом костюме.

Я подумал, что этот дяденька, наверное, здесь самый главный, и спросил его:

– А как ваш корабль называется?

– Это, мальчик, не корабль, а судно на подводных крыльях! – гордо и строго сказал дяденька.

– Значит, мы сейчас полетим! – обрадовался я.

Дяденька засмеялся, перестал быть строгим и спросил меня добрым голосом:

– Ты, наверное, Почемучка?

– Нет, – сказал я. – Почемучка – это мой дедушка. А я – Следопыт, и тоже хочу, как мой дедушка, всё знать. И про корабли хочу знать, и про ваше судно, которое с крыльями…

– Ну что ж, тогда прошу вас за мной, – сказал дяденька мне, маме и папе.

И мы прошли на нос этого судна, сели там на белые-белые скамейки, и дяденька стал рассказывать.

– Итак, это судно, на котором мы сейчас находимся, имеет подводные крылья, – сказал дяденька-моряк.

– А зачем ему крылья, если оно не самолёт? – спросил я.

– Подводные крылья, подобно крыльям самолёта, позволяют нашему судну развивать подъёмную силу тяги, то есть корпус судна с помощью крыльев поднимается из воды, – стал объяснять дяденька. – Сила трения корпуса о воду уменьшается – и скорость возрастает. Большинство наших судов на подводных крыльях невелики по размеру и могут двигаться с большой скоростью по морям, рекам, озёрам… Кроме того, – продолжил дяденька-моряк, – существуют ещё суда на воздушной подушке. Они тоже поднимаются над поверхностью воды, но не с помощью крыльев, а с помощью воздуха. Воздух задувается под днище такого судна специальными воздуходувами-вентиляторами и поднимает судно над водой. И если судно на подводных крыльях может двигаться только по воде, то судно на воздушной подушке – даже по снегу, болоту и песку.

– А ещё какие суда бывают? – спросил я дяденьку-моряка. – На чём ещё люди плавают?

– Придётся рассказать тебе всё по порядку, – ответил дяденька. – Но это будет длинный рассказ. Ты готов его выслушать? Не заскучаешь?

– Готов, – говорю я. – Не заскучаю.

– Ну, тогда слушай, – говорит дяденька и продолжает: – Давным-давно корпуса судов строились из дерева, позже для этой цели применяли железо, а в конце XIX века обычным материалом для корабельных корпусов стала сталь. Примерно в это же время на смену парусам пришёл паровой двигатель, который был гораздо надёжнее парусов.

– Про паровой двигатель я знаю, – говорю я. – Мне про него папа рассказывал.

– Ну и замечательно, что знаешь, – улыбается дяденька-моряк.

– Слушай дальше. Гражданские суда – в зависимости от их предназначения – подразделяются на три типа: пассажирские, торговые и суда служебного назначения.

– Пассажирские – это те, которые для перевозки людей? – спрашиваю я.

– Совершенно верно, – кивает дяденька и собирается продолжить свой рассказ, но тут к нему подходит матрос и говорит:

– Иван Петрович, экскурсанты уже собрались. Можно идти в рейс.

– Давай полный вперёд! – сказал дяденька Иван Петрович матросу, и тот отправился исполнять приказ.

– А разве мы не поплывём, а пойдём?! – удивился я. – Как же мы пойдём по морю?

– У моряков принято говорить «ходить по морю», а не «плавать по морю», – объяснил Иван Петрович.

В это время наше судно на подводных крыльях стало отходить от пристани, и Иван Петрович продолжил прерванный матросом рассказ.

– Самые большие пассажирские суда – это океанские лайнеры. Они используются в основном для международных туристических путешествий – круизов. Нефтяные танкеры, которые перевозят для продажи нефть из одного порта в другой, тоже огромные, но скорость у них поменьше, чем у лайнеров. Их грузоподъёмность, то есть способность вместить груз, около пятисот тысяч тонн…

– А может быть грузоподъёмность… миллиард тонн? – спрашиваю я.

– Нет, это ни к чему, – качает головой Иван Петрович. – Такой громадный танкер может расколоться во время шторма, и нефть выльется в море, загрязнит большое водное пространство.

– Так иногда случается с танкерами – про это по радио передавали, – вспоминаю я.