Пиротехнические работы

Стабилизатор предназначался для придания

авиабомбе необходимой устойчивости на

траектории.

Снаряжение — это наполнение корпуса

авиабомбы, с помощью которого она производит воздействие. Фугасные, бетонобойные, бронебойные и осколочные авиабомбы снаряжены взрывчатыми веществами; зажига-

тельные — зажигательными веществами и составами; осветительные — специальными пиротехническими составами, дающими при горении свет и т. д.

Взрывателем называется специальное устройство, предназначенное для приведения в действие авиабомбы.

Авиабомба, подготовленная для боевого применения и снаряженная взрывателями, называется окончательно снаряженной авиабомбой. Та же авиабомба без взрывателей называется неокончательно снаряженной авиабомбой.

Все авиабомбы, применявшиеся во второй мировой войне, маркировались. Маркировка — это нанесение различных знаков (букв, цифр и цветных полос) на корпус и стабилизатор. Она наносилась для того, чтобы отличить тип авиабомбы. Маркировка наносилась на корпуса авиабомб черной краской и цветными полосами.

2. АВИАЦИОННЫЕ БОЕПРИПАСЫ СОВЕТСКОЙ АРМИИ

Каждый тип авиабомбы, кроме полного наименования, определяющего назначение авиабомбы, имеет еще и сокращенное (условное) наименование:

ФАБ — фугасная авиабомба;

АО—осколочная авиабомба (авиационная осколочная);

ЗАБ —зажигательная авиабомба;

БРАБ—бронебойная авиабомба;

БЕТАБ—бетонобойная авиабомба;

ПТАБ—противотанковая авиабомба;

ПЛАБ—противолодочная авиабомба;

ОФАБ—осколочно-фугасная авиабомба;

САБ—светящая (осветительная) авиабомба;

ФОТАБ—фотографическая авиабомба (авиабомба для ночного

фотографирования);

ДАБ —дымовая авиабомба.

Окраска и маркировка авиабомб

С целью предохранения от коррозии наружная поверхность авиабомб окрашивается быстро сохнущей краской. Наружная поверхность авиабомб калибра до 3 кг может быть покрыта лаком.

Для опознавания типа авиабомбы, ее веса, рода взрывчатого вещества, номера снаряжательного завода, года снаряжения, номера партии, баллистической характеристики и наименования применяемого взрывателя окрашенные или покрытые лаком авиабомбы маркировались нанесением букв, цифр и специальных цветных знаков.

Отличительным знаком типа авиабомбы являются цветные кольцевые полоски, нанесенные вокруг цилиндрической части корпуса. Ширина цветного кольца 15 или 30 мм. Расстояние между полосками — 10 мм.

Применяемые для снаряжения авиабомб взрывчатые вещества имеют сокращенные обозначения, представляющие первую букву наименования взрывчатого вещества, если оно состоит из одного слова, или первые буквы слов при сложном наименовании.

В табл. 2 приведены сокращенные обозначения снаряжения авиабомб.

Взрывчатые вещества вводились в корпуса авиабомб в плавленом и порошкообразном виде.

На одной стороне корпуса авиабомбы (рис. 6) трафаретные знаки наносились в следующем порядке: вес авиабомбы, наименование взрывателя и сокращенное обозначение взрывчатого веще-

ства. Эта часть маркировки важна для пиротехника. Она при необходимости позволяет принять решение о методе обезвреживания боеприпаса.

На другой стороне авиабомбы нанесены: номер снаряжатель-ного завода, номер партии, год снаряжения и номер авиабомбы (ставилось только на авиабомбах калибра 50 кг и более). Эта часть маркировки для специалиста по обезвреживанию авиабомб не имеет существенного значения.

Фугасные авиабомбы

По конструктивным признакам фугасные авиабомбы подразделялись на следующие группы:

1) сварные ФАБ;

2) цельнокованые ФАБ;

3) ФАБ стального литья;

4) ФАБ сталистого чугуна;

5) сварные осколочно-фугасные авиабомбы;

6) осколочно-фугасные авиабомбы, переделанные из артиллерийских снарядов,

Сварные авиабомбы

Все сварные ФАБ (рис. 7, 8, 9 и 10) состоят из следующих частей: головной части, цилиндра, конуса, одного (ФАБ-50) или двух (ФАБ-100 и выше) запальных стаканов, стабилизатора и одного (ФАБ-50 и ФАБ-100) или двух (ФАБ-250 и выше) бугелей.

Головная часть авиабомб изготовлялась штамповкой из листа (ФАБ-50 ШГ) или из стального литья (все остальные ФАБ сварной конструкции) и имеет оживальную или коническую форму, переходящую на вершине в сферу.

Цилиндр и конус авиабомб изготавливался из листовой стали с одним продольным швом.

Головная часть и конус приварены к цилиндру, образуя корпус авиабомбы. Головные запальные стаканы ввернуты в головную часть авиабомбы (ФАБ-50 ШГ, ФАБ-100 М, ФАБ-250) или приварены к ней (во всех остальных ФАБ).

Донные запальные стаканы приварены непосредственно к корпусу.

Стабилизаторы сварных авиабомб делались перистой или коробчатой формы. Крепление их осуществлялось непосредственной приваркой крыльев к конусной части корпуса.

Снаряжение взрывчатым веществом конусов авиабомб производилось, как правило, через головное отверстие корпуса. Некоторые модели ФАБ снаряжались через люки, расположенные в конусной или цилиндрической части корпуса.