Первая помощь

Дорожно-транспортные происшествия, травмы, отравления и несчастные случаи на производстве и в быту, являются основной причиной смерти детей и молодых людей в возрасте 5-29 лет. Профилактика дорожно-транспортного травматизма, смертности от травм и отравлений, самоубийств, убийств, причин, связанных с алкоголизацией населения, наркозависимостью, увеличением числа психических расстройств, является одной из важнейших проблем органов государственной власти, граждан, здравоохранения. Для предупреждения возникновения и снижения уровня заболеваемости, инвалидности и смертности от указанных ниже причин, должны своевременно и в полном объеме проводиться профилактические мероприятия по гигиеническому воспитанию молодежи и в первую очередь – обучение детей, подростков и взрослых саногенному (здоровому) мышлению, традиционным человеческим ценностям и устоям; эффективные и продуманные санитарно-эпидемиологические мероприятия; предусмотренные законодательством и нормативными правовыми актами России мероприятия по расширению доступности высококвалифицированной первой врачебной помощи, социальной помощи, обеспечение своевременной и эффективной помощи в ней нуждающихся, укрепление оснащения службы скорой медицинской помощи, отделений и стационаров специализированным транспортом – реанимобилями и санитарной авиацией, специальным, в т. ч. реанимационным оборудованием.

Экономическая значимость некоторых инфекционных заболеваний в Российской Федерации в 2021 году (без туберкулеза, ВИЧ-инфекции, хронических вирусных гепатитов и COVID-19)

Причины смертности и травматизма, а также их последствия общеизвестны и могут быть предотвращены. К числу этих причин относятся: экспоненциальный рост количества автотранспорта в последние 30 лет, низкое благосостояние граждан, негативные саногенные привычки, поведенческие реакции, полученные в раннем детстве, неграмотность, вредные привычки (алкоголизм, наркомания, лудомания), пробелы в воспитании, неудовлетворительные навыки вождения автомобиля, неадекватный скоростной режим и превышение скорости; предпочтение одежде темных тонов, слабо различимых в темное время суток, редкое использование одежды со световозвращателями (катафоты, фликеры) – устройствами обеспечения безопасности; управление транспортным средством в нетрезвом состоянии; выбрасывание ТКО из движущегося автомобиля; эргономически непродуманное и небезопасное обустройство салонов общественного транспорта; ненадлежащее использование ремней безопасности, средств безопасности для детей, шлемов и других специальных средств безопасности; опасная привычка постоянного использования отвлекающих внимание сотовых телефонов, наушников и пр. устройств; порочная практика езды на велосипедах и электросамокатах по тротуарам; распространение электромагнитного хаоса, шума, в т. ч. от акустических систем автотранспорта, загрязнение воздушной среды населенных мест выхлопными газами, особенно от двигателей, работающих на дизельном топливе, садовых пылесосов; запыленность населенных мест и связанных с этим канцерогенных рисков для населения городов; использование устаревших средств повышенной опасности, эксплуатация автомобилей в неудовлетворительном техническом состоянии (например, езда без глушителя, с превышением скоростного режима в черте населенного пункта) и/или в которых отсутствуют штатные средства безопасности; неудовлетворительно обслуживаемая дорожная инфраструктура, не обеспечивающая безопасность участников дорожного движения (небезопасные пешеходные переходы, неотрегулированные своевременно светофоры, «незаметные» и задрапированные дорожные знаки, неудовлетворительное дорожное покрытие, разметка, отсутствие «отбойников» и др.); недостаточность травматологических пунктов (отделений), недостаточность квалифицированной медицинской помощи при травмах, недостаточность реанимационных и реабилитационных учреждений, квалифицированных специалистов, индивидуализм, некомпетентность управленцев, пренебрежение научными истинами, санитарными правилами, алчность, злоупотребление служебным положением и др.