Переписать сценарий

Связь и оповещение работали отвратительно, не информировали заблаговременно командование русской группировки о стремительном продвижении противника, либо сообщали с существенным опозданием. Контрразведка в глубоких тылах своих войск не проводила требуемых мероприятий по охране и защите тыла. Поэтому администрация и персонал каждой вновь захваченной станции узнавали о нападении уже после того, как в их служебные помещения врывались солдаты Микадо.

После «ахового» дебюта в начале войны, Николай Второй резко сбавил тон в отношении «макак», от которых «только мокро останется», и уже 14 февраля 1904-го года выдалВысочайшее указание:«Открытие военных действий японцами застигло наши войска, предназначенные для борьбы с ними, немобилизованными, и расположенными в пунктах картирования на обширном пространстве Приамурского округа и Маньчжурии. В силу этого, главенствующей целью наших действий в первый период войны является удержание в своей власти Восточной Китайской железной дороги, служащей единственным путем подвоза подкреплений и запасов, и особенно Харбина, с потерей которого прерывается связь империи с Приамурским округом и войсками, обороняющими Приамурскую область. В пределах Приамурской области надлежит иметь силы, необходимые для обороны Владивостока, охраны побережья, и путей от него вглубь территории, против возможных покушений японцев».

Про «надлежащие силы» следовало думать раньше, когда ресурсы, необходимые для укрепления рубежей Дальнего Востока, по Высочайшему повелению перебрасывались в Либаву. И вместо того, чтобы достроить Кругобайкальскую линию, связать железной дорогой Читу, Благовещенск, Хабаровск и Владивосток, обустроить собственную территорию, сотни миллионов золотых рублей вкладывались в Китай, китайские коммуникации, и, в совсем уж нелепые, корейские лесопромышленные концессии, расположенные вдоль реки Ялу.

На средства, вложенные в Китай (КВЖД, Харбин, Порт-Артур, Дальний) можно было не только отстроить незамерзающий порт Находку, протянуть Транссиб по территории России, разработать первоклассный Сучанский угольный бассейн, но и покрыть Дальний Восток целой сетью сёл и городов, решив проблему переселения крестьян из европейской части России на Восток.

Одним словом, до русско-японской войны «Хозяин всея Руси» делал всё, чтобы его собственный указ от 14 февраля 1904-го года был не выполнен. Скудность Дальнего Востока лучше всегоотражали его мобилизационные возможности. Какие же вооружённые силы могла позволить себе Российская Империя на территории, сравнимой по площади со всей Западной Европой?

К началу войны с Японией, на службе в казачьих частях Дальнего Востока по штатам мирного времени состояли около пяти тысяч казаков. После проведения мобилизации, когда в строй было поставлено почти все мужское казачье население, количество бойцов удалось довести до 15 тысяч штыков и сабель, не считая задействованных в охране границы.

Вот в ком не было недостатка, то это в генералах. На 1 января 1904-го года в Забайкальском и Амурском казачьих войсках их числилось 270 душ. Самым насыщенным генералами считалось Уссурийское казачье войско, где на 50 генеральских чинов приходилось всего 3308 (!) нижних чинов, и 1483 лошади.

Кроме казаков, вооруженные силы России в Восточной Сибири, Забайкалье и на Дальнем Востоке в конце XIX-го — начале XX-го веков были представлены армейскими пехотными и артиллерийскими частями, которые чаще всего были расквартированы в крупных городах: Иркутск, Верхнеудинск, Троицкосавск (Кяхта), Чита. Эти, и некоторые другие населённые пункты являлись своеобразным сосредоточением военной силы империи на ее границах в Сибири, имея в наличии небольшие гарнизоны примерно по батальону пехоты, и по батарее артиллерии в каждом.

Самым мощным военным формированием на Дальнем Востоке был гарнизон крепости Владивосток — около 53 тысяч человек, имеющих на вооружении 646 орудий, и 62 пулемёта. И это было всё, на что можно было рассчитывать. Европейская часть России, где находилось более миллиона солдат, была отрезана от Дальнего Востока начинающейся революцией, и серией диверсий на железной дороге.