Отдел снабжения (СИ)

Annotation

Переехав на первый этаж арендованного здания, работники Отдела снабжения экспедиторской компании совсем не ожидали, что пустующие помещения выше обитаемы. Странные слуховые и зрительные галлюцинации одна из сотрудниц уже готова была списать на собственное психическое нездоровье. Но незадолго до Нового года вдруг выяснилось, что кто-то ворует конфеты из детских подарков. И начальник Отдела снабжения вместе с ведущим IT-специалистом предприятия решают устроить засаду.

Елена Москвичёва

Глава 2

Елена Москвичёва

Отдел снабжения

Глава 1 Немного о нашей рутине

На работу раньше всех является Стасик. Он вообще-то скорее профессиональный бабник, а не такой уж завзятый трудоголик. Просто в половину седьмого утра ему легче поймать попутку или сесть на единственный, но не очень надёжный четырнадцатый троллейбус, который по досадному совпадению является и моим любимым и бесплатным средством передвижения. Как и все активно ищущие приключения ловеласы, Стасик принципиально не приобретает положенный ему бесплатный пенсионерский проездной. Думает, никто не догадается, что его почти два метра стройной красоты гораздо старше среднего возраста. В ожидании начала рабочего дня этот маньяк-экспедитор шерстит Интернет. На днях, например, он изучал линейчатые диаграммы, убедительно доказывающие, что в нашем возрасте «далеко за сорок» на пятнадцать женщин приходится всего десять мужчин. Таким образом он подводит научную базу под свою глубокую убеждённость, что каждая незамужняя дама просто обязана упасть в его распростёртые объятия.

Каждый рабочий день мы со Стасом проводим утренний ритуал рукопожатия с установлением безопасной социальной дистанции в 70 сантиметров. Сексуальные девианты постоянно забывают о ней, так и норовя походя облапать коллегу. Неизбежно приходится выслушать неизменный набор дежурных пошлостей и сальностей. И нужно оперативно погружаться в работу, чтобы было легче пропускать их мимо ушей.

Ближе к 8:00 появляется начальник Отдела материально-технического снабжения (ОМТС) Паша. Он, вопреки народной мудрости, что начальство не опаздывает, а задерживается, старается не делать ни того, ни другого. Этот тоже не трудоголик, а владелец личного транспорта. Он приезжает пораньше, чтобы избежать утренних пробок. Увы, в нашем портовом и загруженном транспортом городе заторы в часы пик – непобедимое зло. И достаточно одной небольшой аварии или свалившегося с прицепа контейнера, чтобы полностью парализовать движение по единственной оживлённой магистрали, огибающей бухту и соединяющей центр города с промышленными районами порта.

Поприветствовав сотрудников, Павел Валерьевич отправляется за свой компьютер, просматривает поступившие заявки остальных подразделений предприятия и начинает сокрушённо материться. Его неудовольствие вызывает не только обилие хотелок сотрудников, но и грамотность их оформления. Зачастую суть запроса сводится к формуле «сходи туда, не знаю куда, приобрети то, не знаю что». Перед тем, как начать расследование с помощью уточняющих звонков, Паша заваривает в чашке один и тот же молотый кофе (о его любимой марке умолчу, чтобы не создавать нездоровый ажиотаж) и отправляется на воздух покурить.

Воздух в данной округе – понятие спорное. С одной стороны, совсем близко лесной массив, снабжающий кислородом наш промышленный и задушенный избытком транспорта город. С другой стороны, а точнее, со всех сторон сразу, офисное здание зажато железнодорожными путями, а на безрельсовых участках плотно разместились площадки разных транспортно-экспедиторских компаний. Контейнеровозы без остановки ввозят и вывозят грузы, осуществляя связь контейнерных терминалов с портом. И никто не гарантирует, что в близлежащих биг-бэгах, мешках, цистернах и контейнерах находятся только безопасные вещества. Что перевесит на чаше весов окружающей среды - лес или перевалка с транспортировкой - остаётся только гадать.

Наш рабочий день длится положенные восемь часов с перерывом на обед. Однако вместе с перегруженной утренней и вечерней дорогой на работу и домой временные затраты неизбежно увеличиваются до 11, а порой и 12 часов в сутки. Особенно для тех, кто вынужден пользоваться общественным транспортом. Но так как все руководители имеют личные автомобили, о вахте для рядовых сотрудников с небольшими заработками уже много лет никто не заботится, и каждый выкручивается в меру своих связей и возможностей. Справедливости ради надо пояснить, что владельцы автомашин не считают за труд подбросить безлошадного коллегу до центра города, откуда добираться до дома уже значительно проще.