ОСТРОВ. Вас защищает Таймыр

— Ты хочешь сказать… — подался вперед Квест.

— Вот именно, — моментально ответил Анатолий, — понимаешь, получается так, что на сегодняшний день собственность беззащитна, и, по сути, не охраняется, только в открытом, безлюдном и не контролируемом пространстве — в море. В океанах. Подумай сам, разве к каждому танкеру или сухогрузу авианосец, или хотя бы эсминец приклеишь? Разве оперативно поможешь страдальцу, которого уже грызет после абордажа пиратская братва? Даже если спутник над мачтой висит. Огромные расстояние, колоссальные перегоны! А тут еще и всякие дорожные напасти — шторма, циклоны, цунами и прочие природные катаклизмы. Пропало судно, да и все тут. Концы в воду.

— В воду… — эхом повторил Димка, протягивая руку к хрустальному кувшинчику с наливкой.

— В нее, родную, — столь же спокойно отозвался Самохин и подготовил рюмку.

Слизывая убежавшую на пальцы икру, продолжил развивать мысль:

— Самое удобное место действия. Это тебе не на суше душегубствовать.

— Мне? — удивился Димка.

— Я же фигурально говорю. Хотя… При определенных обстоятельствах и ты станешь пиратствовать, как миленький. Кстати! Эту вероятность вполне можно и просчитать, — предложил академик.

— А на суше не проще ли? — игнорируя заманчивое предложение, продолжал допытываться Квест. — В окиянах грабить… Это же какая техника нужна? Емкие финансово, технологичные, высокоскоростные катера с приличным вооружением и обученным экипажем. Дорого, сложно, слишком заметно, в конце концов. Что-то не клеится… — Квест сделал вид, что крепко подумал. — А взвешенный и более разумный анализ на основе фактов, вместо неких фантазий, похожих на трактовки журналистами самооправдательных высказываний чиновников — это в науке не принято?

— Не ерничай… Дорого? Да ничуть. Морские перевозки недаром есть самые дешевые из всех возможных. Да и… Нафига ловить какие-то там поезда или караваны трейлеров? На суше тебя махом свяжут, а то и под мох спрячут, как Донцов говорит… Да и уходить по суше сложно. Дороги быстро перекроют, свидетелей хватит по любому. А вот в море — оперативный простор… Организовал Некто семейный или родовой синдикат современной пиратской направленности, у них громко называющийся «триадой», а у нас — «шайкой», забазировался где угодно, и вперед!

Разволновавшись, он остановился перевести дыхание.

— Ты обращаешь внимание на всплеск случаев пиратства по всему миру? Происходит второе рождение старой бандитской идеи! И никто в мире пока не знает, что же этому противопоставить. Каждому государству содержать собственный океанский флот? По всем частям света? А базы? А деньги? Тем более тяжело это сделать не суверенному государству, а структуре сугубо экономической — корпорации или концерну, — тут ведь еще и правовые вопросы возникнут. Когда-нибудь, конечно, и они что-то сделают, решат, пушки зарядят… Но не сейчас.

— Надо привлечь сильных.

— Надо. Но не привлекают. Пока что лишь один только Сингапур и готов согласиться на регулярное американское военное патрулирование в Малаккском проливе и прилегающих зонах, — возразил Толик с продолжением:

— Главные в этом регионе — Малайзия и Индонезия — тому всячески противятся. Они только недавно стали спасательные структуры к себе пускать и в международных программах участвовать, после серий цунами. Национальная гордость, яти ее… Или глупость. Ныне отлично работает Аксиома Коуэна, которая гласит, что количество разума на земле есть величина постоянная, а население растёт… — Самохин горестно вздохнул.

— В заявлении представителя Индонезии говорится, что, даже если США намерены делать сие доброе дело, им все равно следует иметь в виду, что «существуют законы и конвенции, которыми надлежит руководствоваться, а не просто декларировать что-то без учета чувств и настроений в прибрежных государствах». В конце концов, сошлись на том, что Штаты изо всех сил станут снабжать все три страны полученной со своих спутников-шпионов информацией о движении всех судов в региональной акватории… И пока на патрулирование берегов Малаккского пролива (бесконечных по протяженности, скажу я тебе, очень и сложных по конфигурации) с одной стороны более или менее регулярно выходят 18 катеров малайской морской полиции. На другой, индонезийской стороне, в строю чуть больше — всего 20 судов береговой охраны и несколько военных кораблей старой постройки. Все у них, бляха, ломается, и на дежурство редко выходят одновременно больше десятка… Но и у современных пиратов сложности, конечно, есть.

— Какие же это? — спросил собеседник с интересом.