Ошибки начинающих автомобилистов. Советы бывалых

Лобовое стекло, на котором сохраняется радужная пленка от нефтепродуктов (знак плохой отмытости стекла), в сумерки не позволяет адекватно оценить расстояние до объекта, а следовательно, водитель не может выбрать скорость движения, которая наверняка была бы безопасной в конкретной ситуации. Забрызганные грязью зеркала оставляют водителя без бокового обзора, что может привести к столкновению с другим транспортным средством при перестроении на другую полосу.

Но больше всего традиционно страдает заднее стекло. Нередко можно увидеть автомобили, у которых оно покрыто коркой грязи, которая с успехом делает зеркало заднего вида бесполезным (рис. 4.7). То есть водитель вынужден ориентироваться в дорожной обстановке исключительно по виду через лобовое стекло и по боковым зеркалам. Этого явно недостаточно, и ДТП из-за грязного заднего стекла происходят часто (особенно при движении автомобиля задним ходом).

Рис. 4.7. Оценить дорожную обстановку через такое стекло невозможно

Грязные фары и противотуманные фонари – это плохой свет, который не позволяет адекватно оценить дорожную ситуацию в темное время суток, особенно в плохую погоду (дождь, туман, снег). Особенно страдает оценка расстояния до объекта, поэтому наиболее распространенное ДТП из-за плохого света – наезд на пешехода. Чаще всего такие ДТП происходят осенью во время дождей и туманов, когда люди носят неяркую одежду серых и черных тонов. В сумерки такого пешехода даже с хорошим светом автомобиля не так уж просто заметить, ну а если свет плохой, то пешеход обнаруживается уже практически на капоте машины.

Но не только обычная грязь может послужить помехой. Мешает также снег, причем речь идет не только об обледенении зеркал и стекол, но и о сугробах на крыше и капоте автомобиля. Перед тем как куда-либо выезжать, машину нужно тщательно очищать от снега (рис. 4.8). Случается, что ДТП происходит всего лишь по той причине, что во время торможения на лобовое стекло съезжает снег с крыши, полностью перекрывая обзор водителю.

Рис. 4.8. Перед поездкой машину нужно тщательно очистить от снега

Эксплуатационные вопросы

Можно ли использовать бензин с более высоким октановым числом, чем указано в инструкции по эксплуатации автомобиля?

Подобный вопрос часто возникает у начинающих автомобилистов, которые искренне считают, что раз топливо дороже, значит, оно лучше, а главное – лучше для автомобиля. Но дело в том, что топливо с более высоким октановым числом характеризуется медленным горением с высокой температурой. Процесс горения при этом иногда продолжается во время открытия выпускных клапанов. И если двигатель конструктивно не приспособлен к такому топливу (а вот это как раз и указано в инструкции по эксплуатации автомобиля, где определено топливо, необходимое конкретной марке и модели машины), то результатом использования «лучшего» бензина будут прогоревшие выпускные клапаны и поршни и, как следствие, выход двигателя из строя.

Можно ли использовать бензин с более низким октановым числом, чем указано в инструкции по эксплуатации автомобиля?

Подобную ошибку часто совершают те, кто купил подержанный автомобиль и пытается сэкономить на его содержании. Порыв, конечно, понятный, только результат получается прямо противоположный. Топливо с низким октановым числом характеризуется взрывным характером горения (то есть оно не горит, а взрывается). Когда двигатель изначально сконструирован в расчете на данный тип горения, все в порядке. Но вот если нет…

Взрыв – это детонация. А от детонации двигатель, не приспособленный к такому топливу, попросту разрушается. Да, не сразу, ведь топливо – не граната. Однако разрушение происходит довольно быстро, и ресурс двигателя вырабатывается прямо на глазах. Ремонт же двигателя, который бережливый хозяин «кормил» низкооктановым топливом, обходится гораздо дороже, чем сэкономленные на топливе деньги.

Можно ли использовать моторное масло, отличное от того, которое указано в инструкции по эксплуатации автомобиля?