Ошибка ликвидатора

— Ранняя пташка. Хорошо. Сразу к пяти и приходите. Все будет готово. Что нужно, я подтяну, слабые места усилю, каркас безопасности поставлю. Трамплин куда спрятать?

— В багажник.

Василий согласно кивнул и заявил:

— Значит, в пять утра. А пока вы можете идти отдыхать.

Меня устраивали такая вот оперативность и уверенность капитана Колдуна в своих возможностях. Он был весьма основательным, надежным человеком и в машинах, похоже, толк знал.

— А где здесь авиамеханик трудится? — поинтересовался я.

— Это который со мной прилетел?

— Да.

— Он на аэродроме остался. Технику свою в ангар под крышу загнал и сам туда забрался. Сказал, что там же и ночевать будет, хотя его в гостиницу устраивали.

— На аэродром я сейчас пройти могу?

— Если часовые пропустят. А то ведь могут сразу стрелять начать. Здесь же Кавказ!

С этим трудно было не согласиться. Кавказ — дело тонкое…

Я отправился в гостиницу пешком, потому что «УАЗ» куда-то уехал. Прапорщик, видимо, решил, что я последую примеру двух этих фанатиков своего дела и останусь ночевать в гараже.

Могу сказать, что у меня в самом раннем детстве откуда-то появилось чувство ориентации. Однажды я сбежал из детского садика, где мне сильно не понравилось, сел в нужный троллейбус, проехал через весь город и пришел в гости к бабушке. Вот с тех самых пор и не могу заблудиться даже при самом искреннем желании. Ноги каким-то непостижимым образом всегда выводят меня к нужному месту.

До гаража я добирался на машине, дороги почти не видел, но сразу пошел правильно. «УАЗ» догнал меня уже около самой гостиницы.

Перепуганный прапорщик выпрыгнул из машины и подбежал ко мне.

— Извините, товарищ капитан, мне нужно было наряд с работ снять. Я думал, вернусь быстро, пока вы разговариваете, а получилось, что задержался. Простите. Хорошо, что вы не заблудились.

— Я бы рад, да не получается никак заблудиться. Не переживай, прапорщик, поезжай по своим делам. Я уже пришел.

— Во сколько мне за вами приехать?

— Без десяти пять буду ждать.

— Скажите дневальному, когда вас разбудить.

— Не маленький, просыпаться умею.

Мой смартфон маршем «Прощание славянки» разбудил не только меня, но и всю мою команду. Мне не пришлось тормошить старших лейтенантов. Все мы поднялись одновременно. Умываться нам пришлось по очереди, но это нас нисколько не задержало.

Машина прибыла вовремя, минута в минуту. Мы загрузились в нее. Старший лейтенант Логунов поехал дальше, в ангар, расположенный на аэродроме, а мы с Аграриевым пошли в гараж.

«Мустанг» уже ждал нас. Ворота бокса были раскрыты. Можно было выезжать.

Я привычно открыл капот, желая проверить уровень масла, но капитан Колдун махнул рукой и заявил:

— Все в порядке. И масло, и бензин — все полностью залито. На заправку можно долго не заглядывать. В багажнике двадцатилитровая канистра с бензином про запас.

— Это зря. — Я опасался, что к этому самому запасу могут придраться инспекторы ДПС.

Многие водители возят с собой канистры с бензином, но, согласно правилам дорожного движения, на стекло при этом необходимо вывешивать предупреждающий знак. Но я вовремя вспомнил, что моя машина не подлежит досмотру, и выгружать канистру не стал. Пока мы доберемся до того места, где я должен буду перевернуться, она уже опустеет.

Мы с Аграриевым загрузили в машину гранатометы и выстрелы к ним. Проблемы возникли только со станиной. Она никак не хотела умещаться в багажник. Нам пришлось разобрать ее и захватить с собой гаечные ключи.

Как только мы выехали, я сразу включил связь внутри группы и вызвал Логунова.

— Как обстановка, Сережа?

— Все в порядке. Механик поработал. Сейчас получаю инструктаж. Думаю, что успею совершить три учебных полета. Вечером отправлюсь на место.

Ему предстояло ночью прилететь на гору, совершить там посадку, замаскировать автожир, потом приготовить собственную позицию и ждать следующего дня. По времени он должен был уложиться. Главное — долететь и приземлиться без проблем. Благо автожир способен совершать посадку на любом более-менее ровном месте. Он не требует наличия взлетно-посадочной полосы.

Мы выбрались на дорогу и ехали на пределе скорости, допустимой правилами. Без всяких проблем миновали почти всю Чечню, Гудермес, Хасавюрт и Кизилюрт.

Менты посматривали на машину косо, но останавливать ее не решались. Понимали, что простые люди на таких тачках не ездят, а связываться с крутыми парнями им не хотелось.

Трасса была основательно разбита, но это оказалось даже кстати. На такой дороге не расслабишься, не задремлешь за рулем.

Через несколько часов я уже проскочил мимо поворота к военному городку, где стоял сводный отряд спецназа ГРУ, но туда не поехал. Майор Оглоблин был в курсе того, что требовалось сделать. Он выставит наблюдателей вовремя. В этом я нисколько не сомневался.

Но связываться с ним было рано. Основные действия должны начаться следующим утром. До этого лучше не поддерживать лишних контактов ни с кем. Такую вот поправку к моему плану внесла полковник Самокатова.