Оружие современной пехоты. Иллюстрированный справочник Часть II

Семен Леонидович Федосеев Оружие современной пехоты. Иллюстрированный справочник Часть II

В книге в популярной форме рассказано о современной системе вооружения пехоты, об истории и путях ее дальнейшего развития, а также об основах устройства оружия. Для более подробного рассмотрения автором отобраны самые распространенные и технически интересные образцы.

Издание подготовлено для всех интересующихся историей военной техники и современным боевым оружием.

Пулеметы

Бельгия. Единый пулемет fn MAG

Разработка единого пулемета с обозначением MAG (Mitrailleuse a Gas - «пулемет газоотводной системы», другой вариант Mitrailleuse d'Appui General - «пулемет общего назначения») развернулась на «Фабрик Насьональ» в начале 1950-х годов под руководством главного конструктора М. Эрнеста Вревье. За основу были взяты системы автоматики и запирания, амортизатор отдачи и крепление сменного ствола ручного пулемета Браунинга, выпускавшегося FN до этого, и система ленточного питания германского MG42. Результатом стал пулемет, признанный одним из лучших в мире и остающийся таковым до сих пор.

Ствол имеет в казенной части резьбу для скрепления с муфтой. На левой стенке ствольной коробки установлен замыкатель для фиксации муфты и предотвращения ее проворачивания. Основание рукоятки для переноски прикрепляется к фланцам муфты ствола, и поворотом рукоятки ствол запирается в ствольной коробке. В этом положении рукоятка не закрывает линию прицеливания. Еще одно важное наследие Второй мировой войны - широкое применение штамповки, точечной сварки и клепки без снижения надежности работы.

Единый пулемет FN MAG в варианте на сошках

Ствольная коробка изготовлена из деталей, отштампованных из стального листа, скрепленных заклепками. Конструкция получилась весьма прочной. В передней части она усилена для установки муфты ствола, а в задней части - для установки приклада и демпфера. Выступы на внутренних стенках ствольной коробки служат направляющими для затвора и затворной рамы. В правой стенке ствольной коробки имеется вырез для движения рукоятки затворной рамы, в нижней части - окно для выбрасывания стреляных гильз.

Канал ствола хромирован. Газоотводный узел расположен под стволом и включает газовый регулятор. Пороховые газы поступают в цилиндрическую муфту регулятора. Внутри нее перемещается газовый поршень, а сама муфта имеет три выпускных отверстия. При стрельбе из вычищенного и холодного оружия большая часть пороховых газов выходит через эти отверстия наружу, и только минимально необходимое их количество расходуется для работы автоматики. Нагрев деталей автоматики, образование нагара, попадание песка и т.п. увеличивают силу трения и вызывают необходимость повысить давление пороховых газов. Для этого необходимо повернуть рычажок газового регулятора, после чего газовая муфта продвинется вдоль газовой камеры и произойдет последовательное закрытие выпускных отверстий. Пороховые газы начинают поступать к газовому поршню в большем объеме. Такое устройство позволяет регулировать темп стрельбы в пределах 600-1000 выстр./мин. На дульном срезе ствола установлены мушка и пламегаситель с прорезями.

Компоновка газоотводной системы и узла запирания представляют собой «перевернутую» схему Браунинга, поскольку его пулемет имел вставлявшийся снизу коробчатый магазин, а у MAG приемник ленты расположен сверху. Газовый поршень соединен со штоком, имеющим окно для выброса стреляной гильзы. Его тыльная часть (затворная рама) представляет собой массивную стойку, соединенную с кулисой рычага запирания, которая, в свою очередь, соединена с самим рычагом запирания. Рычаг запирания на половину своей длины расположен в вырезах по обе стороны остова затвора. Внутри затвора смонтирован ударник, на зеркале - выбрасыватель. Возвратно-боевая пружина устанавливается внутри штока поршня. Для более надежной и правильной работы и продления срока службы пружин их со временем стали выполнять многорядными. Амортизатор отдачи состоит из втулки, которая принимает удар затворной рамы, двигаясь назад, входит в амортизирующий конус. Вместе со втулкой конус начинает плавно двигаться назад, проходя через 11 тарельчатых прокладок, которые накапливают энергию затворной рамы, а при обратном движении с силой толкают вперед конус и втулку.