Определение и устранение неисправностей своими силами в автомобиле

Во время движения после большого пробега автомобиля (более 150 тыс. км) может появиться шум. Определить источник и причину шума (что далеко не просто). На первый взгляд, можно предположить, что шумит выжимной подшипник сцепления. Но вот появляются еще какие-то непонятные стуки, скрежет, сопровождаемые нечетким и затрудненным включением передач. Одна из передач не фиксируется, и приходится придерживать рычаг переключения рукой.

Осмотреть коробку передач. Наличие на ней сухого слоя пыли указывает, что масло из коробки передач никуда не выходит, уровень его стабилен. Но откуда берется шум? Может быть, в масле оказалась металлическая стружка?

Слить из сливного отверстия хотя бы немного масла через марлю в чистую емкость. Так и есть – на марле кусочки поломанных деталей.

Снять коробку передач (при снятии и установке коробки на место может потребоваться помощник). А затем, сообразуясь с рекомендациями руководств по ремонту, приступить к разборке. Работа эта трудоемкая. Из специальных инструментов желательно иметь универсальный съемник. Ремонтные работы чаще всего заключаются в замене синхронизаторов, шестерен с выработками входных кромок, с изношенными или поломанными другими деталями. Подшипники, как правило, могут быть вполне работоспособными, а вот посадка их в корпус коробки может быть ослаблена. Все, что не подлежит дальнейшему использованию, безнадежно вышло из строя, заменить, собрать заново коробку передач и поставить ее на место.

Неисправности карданной передачи, привода передних колес

Вибрация карданной передачи при скорости движения автомобиля около 70 км/ч

Нарушение балансировки карданного вала. Повышенное биение скользящей вилки с ведомым валом коробки передач. Попытаться устранить вибрацию. Перед разборкой нанести мелом метки взаимного углового положения на вилке и фланце заднего моста. Отсоединить вилку кардана от заднего моста и повернуть ее на 180 ° относительно прежнего положения. Поставить вал на место и надежно его закрепить.

Вибрация при движении автомобиля. С увеличением скорости частота ее увеличивается. На нейтральной передаче при снижении скорости вибрация продолжается, но частота ее заметно снижается. При сбросе и резком нажатии педали газа слышны щелчки. Проверить соединения подшипников в крестовинах кардана покачиванием карданного вала руками вверх и вниз и поворачиванием одной вилки шарнира относительно другой. Подтянуть ослабевшие болты крепления фланцев карданных шарниров. При наличии люфтов заменить крестовину кардана в сборе. Периодически смазывать подшипники крестовины с имеющимися точками смазки ручным нагнетателем до появления масла из-под всех сальников.

Стук при трогании с места и разгоне автомобиля

Ослабление затяжки болтов крепления эластичной муфты, промежуточной опоры. Недостаточная смазка шлицевого соединения. Проверить состояние эластичной муфты – в ней не должно быть трещин или мест отслоения резины от металлических вкладышей. Осмотреть шлицевые соединения со стороны эластичной муфты и смазать их через отверстие, закрываемое пробкой. Подтянуть болты крепления промежуточной опоры к поперечине.

После установки карданного вала появилось сильное гудение

Одно из стопорных колец вышло из канавки (рис. 23). «Посадить» стопорное кольцо в канавку при помощи стержня и молотка.

Рис. 23. Положение стопорного кольца в крестовине кардана: а – правильно установленное стопорное кольцо; б – стопорное кольцо вышло из канавки.

Неисправности карданной передачи, которые могут не проявляться при движении автомобиля, но выявляются при осмотре

Поворачивание стаканчика игольчатого подшипника в отверстиях ушек вилки (фланца). Отремонтировать или заменить изношенные детали.

Течь масла через заглушку скользящей вилки. Затвердела или повреждена рабочая кромка сальника. Даже при незначительной течи масла сальник следует заменить. Износ рабочей кромки и образование цилиндрического пояска более 1 мм не допускаются.