Незримый фронт Отечества. 1917–2017. Книга 2

Попробуем же разобраться, что толкало людей на сопротивление этой самой власти. На кораблях и судах власть всегда представляла и представляет командир или капитан.

Чаще всего бунт происходит на пиратских судах. Повседневная пиратская жизнь современников была не похожа на приключения, которые мы привыкли видеть в фильмах или читать о них в романах. Вот как описывается корабельная действительность в некоторых источниках.

Главная особенность пиратского корабля — это тяжелый запах, нечто среднее между запахом гниющей рыбы и человеческого пота. Если на открытой палубе этот запах еще можно было как-то переносить, то в душных, непроветриваемых трюмах и кубриках от него можно было сойти с ума. На протяжении всего плаванья команда корабля была вынуждена бороться с водой в трюме, постоянно ремонтируя борта и откачивая воду. Морская вода, скапливаясь на дне, начинала гнить и усиливала зловоние на корабле. Работа в трюме по откачиванию воды считалась самой тяжелой, поэтому чаще всего ею занимались матросы, наказанные за различные проступки. Их называли трюмными крысами или биглями. Как правило, именно бигли, озлобленные на корабельные порядки, становились зачинщиками бунта.

В трюмах в огромных количествах водились крысы, блохи, пауки и скорпионы. Тропические насекомые и животные, едва попав на корабль, начинали интенсивно размножаться, и обычно к кончу многодневного путешествия трюмы просто кишили различными тварями, которые жрали груз, корпус корабля и друг друга. Крысы прежде всего добирались до корабельных запасов муки, зерна и других припасов. Нередко они нападали на людей. Разумеется, команда боролась с крысиным кошмаром как могла. В ход шли как традиционные способы — охота и кошки, так и экзотические — вроде «крысиного короля», когда крысу морили голодом, а затем приучали есть себе подобных.

Свежими фруктами в изобилии пополняли корабельные запасы в начале путешествия. Но вместе с ними на борт попадали и различные тропические насекомые, и пауки, и скорпионы. Вскоре после отплытия фрукты начинали гнить, и запах гниения делал и без того тяжелый воздух на корабле просто невыносимым. Немало моряков погибло от укусов ядовитых насекомых.

Основу питания моряков составляли сухие галеты и вяленое мясо — говядина, свинина или конина. Обычная суточная порция состояла из 700 граммов галет и 250 граммов сушеного мяса — и это на весь день, на 16 часов изнурительной работы. Пресная вода также была дефицитом. На человека выделялось приблизительно по литру в день. При этом вода уже через несколько дней плаванья протухала и кишила микробами, поэтому кишечные болезни были распространены на кораблях повсеместно. К слову туалета на кораблях не было. Моряки справляли нужду на специальной доске, установленной на корме корабля. Доска называлась «гальден», откуда и пошло название «гальюн», сохранившееся до наших дней. Доску, как правило, делали с двумя отверстиями, поэтому традицией стало обозначать отхожие места на кораблях знаком «ОО».

Но вернемся к воде. Чтобы хоть как-то избежать заражения, в воду добавляли спиртное, которое к тому же перебивало гнилостный вкус и запах. Именно поэтому на кораблях всегда были запасы пива и рома — самого крепкого спиртного напитка. Ежедневное употребление рома способствовало уничтожению микробов, но также приводило и к беспробудному пьянству среди моряков. Фактически моряки пили пиво и ром больше, чем простой воды.

В целом жизнь на море была неромантична и тяжела.

Что же заставляло людей вновь и вновь отправляться в плавание? Ответ достаточно прост — моряками часто становились по принуждению. Нередко людей похищали, подпоив снотворным, и человек приходил в себя только в открытом море. Другие бежали на корабли сами, в надежде избежать наказания за совершенные ими преступления. А кому-то морская жизнь позволила избежать мрачной повседневной рутины. Хотя нередко, когда чаша терпения людей переполнялась, на кораблях поднимались бунты. Судьба бунтовщиков, как правило, заканчивалась трагично. Надеюсь, читателю теперь понятны причины их возникновения. Но история знает немало примеров, когда матросы бунтовали и на военных кораблях, где условия службы не были такими тяжелыми, как на парусниках. Постараемся разобраться в причинах.