Несознательный

Вспомнили обо мне лишь на четвертый день моего «отпуска», прислали нарочного, срочно затребовали явиться в училище. Даже интересоваться у нарочного не стал. Зачем? И так все ясно.

- Ну, проходи, лейтенант, присаживайся, - произнес глава комиссии, когда я ему доложился, и потянулся за папкой содержащей материалы по аварии.

Папку он изучал недолго, быстро освежил память:

- В общем, твоей вины в случившемся нет, - произнес он, наконец, закрыв дело, - как нет и вины курсанта, техническая неисправность всему виной. Однако комиссия пришла к выводу, что в училище слишком торопится с практической подготовкой курсантов в ущерб теории. Что можете сказать на это?

Интересно, откуда такие выводы, как раз теории у нас уделяется времени достаточно по сравнению с другими училищами, а в практике да, мы действительно впереди планеты всей. Но вопрос задан, надо отвечать.

- Нет, изучению теории время выделяется в соответствии с рекомендациями, что можно видеть из расписания подготовки групп, - взялся я защищать программу обучения курсантов, - другое дело, что практике пилотирования уделено гораздо больше внимания, чем принято в других училищах. Но там исходят из своих возможностей, а у нас их гораздо больше, благодаря авиазаводу, который выпускает истребители.

- То есть, вы пользуетесь ресурсом, не предусмотренным для училища, - тут же делает вывод Громов.

- Получается так, - вздыхаю я, - но заводские до недавнего времени в обиде небыли. И с бензином вопросы решались не за счет заводских поставок.

- Они и сегодня не в обиде, - махнул рукой Михаил Михайлович, - но это не значит, что можно вот так использовать ресурсы предприятия на свои нужды.

- Так не для себя стараемся, товарищ комбриг, - возражаю в ответ, - а для страны. Где еще курсантам учиться как не здесь? В частях молодых летчиков стараются до полетов не допускать, чтобы аварийность не повышать.

Громов задумался и при этом постучал пальцами по столу:

- Хорошо, убедил, - очнулся он от своих дум спустя некоторое время, - но мне интересно другое, это ведь по твоей инициативе было организовано комсомольско-молодежное КБ на моторостроительном.

Опс, а это уже неприятность, не ожидал подвоха с этой стороны, вроде в КБ на заводе за два года должны были забыть о моем участии, но нет, оказалось, помнят. И очевидно Громов не просто так задал этот вопрос, ищет того, кто был инициатором этого дела.

- Да, по моей, - осталось признаться мне, - но участвовали в проектировании двигателя все.

- Никогда бы не поверил, что с первого раза можно спроектировать авиационный мотор нового вида без ошибок… - здесь Михали Михайлович выдержал небольшую паузу, а потом закончил, - если бы не поговорил со всеми участниками процесса. Что это, счастливая случайность или точный расчет?

- Скорее точный расчет, - киваю я, и тут же прикрываюсь, - но и счастливую случайность тоже бы со счетов сбрасывать не стал.

- Я так и подумал, - слегка улыбнулся Громов, - а КБ при авиазаводе по аналогии моторостроительного создал?

Угу, вторая неприятность, все-таки въедливый этот комбриг-профессор.

- Ну, да, интересно стало. Ели там получилось, то почему бы не попробовать на авиастроительном заводе?

- И тоже точный расчет со счастливой случайностью? – Спрашивает он.

- А там нам очень повезло с Калининым Константином Алексеевичем, бывшим главным конструктором, - пытаюсь прикрыться в очередной раз.

- А я с ним разговаривал, - усмехнулся Михаил Михайлович, - и он утверждает, что вы бы и без его помощи весь проект вытянули.

- Ну, это в нем скромность говорит, - тут мои позиции, я уверен, крепки, - без него этот проект не вытянули бы.

- Возможно, - кивает Громов, соглашаясь с моими доводами, - а спрашивать про твою супругу имеет смысл? Или опять счастливая случайность?

- В каком плане? – В очередной раз напрягаюсь я.

- В плане присадок к маслам, - что-то меняется во взгляде комбрига, он становится ужасно подозрительным, - я могу понять, что ферроцен можно обнаружить случайно, но с присадками уже случайно никак не получается.

Шах и мат, хотя нет, еще не мат, можно побарахтаться, и я на память выдаю несколько статей из иностранных журналов, в которых рассматривались эти присадки, кроме дисульфида молибдена, отдельно. Ага, заронил сомнение, задумался, а так ли он прав в своих подозрениях.

- Хорошо, - Громов стукнул ладонью по столу, подводя итог допросу с пристрастием, - пойдем тогда на твои тренажеры посмотрим, а то в других училищах от них почему-то не в восторге.

Фух, вроде бы отбрехался, хотя вижу, сомнения еще остались.

Комбриг оказался очень любознательным человеком, посмотрел занятия курсантов на тренировку вестибулярного аппарата, потом долго расспрашивал про лопинг, зачем да к чему такие тренировки, и в конечном итоге пришел к выводу, что тренажеры эти очень полезны в плане подготовки летчика. А вот на последних тренажерах завис, даже сам попробовал «прокатиться» и пострелять. Если прокатиться у него получилось без проблем, то пострелять нормально не вышло, оно и понятно, не истребитель он, скорее транспортная авиация.