Неожиданная встреча

Минут через десять внешние створки шлюза стали медленно разъезжаться и когда шлюз открылся полностью серебристый корабль, активно работая посадочными микродюзами, величественно в него вплыл. В палубу вцепились электромагнитные зацепы и корабль осел на огромную транспортную платформу, предварительно выдвинув массивные опоры.

- Получилось действительно быстро. Беру свои слова обратно.

            Мужской голос хмыкнул. Человек в скафандре медленно перебрался внутрь шлюза и спрятался за одной из передних опор корабля. Створки шлюза закрылись, медленно отсекая его от открытого космоса и через некоторое время в шлюзе установилась нормальная атмосфера. Так же медленно раздвинулись противоположные створки шлюза и массивная платформа пришла в движение, затаскивая корабль в ангар. Заркон оценивающе вглядывался в огромное помещение, мрачность которого не изменилась за время его отсутствия.

***

            В последние несколько десятков дней жизнь Лекса приобрела практически однообразный вид. После того, как он решил проблему стабильности энергопитания и перезапустил все контуры внутренней безопасности, его работа вынужденно свелась к поддержанию систем корабля в работоспособном виде.

Каждый божий день на корабле что-то ломалось. Поначалу Лекс удивлялся как вообще может столько всего ломаться за какие-то одни сутки. Что-то переставало работать, что-то вновь начинало беспроблемно работать дни напролёт – сложная система корабля жила своей жизнью, повинуясь собственным алгоритмам парирования сбоев. Современный корабельный искусственный интеллект являлся одним из венцов систем безопасной автоматизации, гармоничным и красивым сопряжением металла и человека, которое практически освобождало его от рутины понимания работы низкоуровневых узлов корабля. Однако и в старых, «бездушных» кораблях порой было что-то этакое трудноуловимо-восхитительное в автоматической работе центральной командно-телеметрической системы. Лекс, будучи универсалом, неосознанно ощущал это.

После завтрака Лекс собирал статистику по отказам за предыдущие сутки и определял для себя фронт работ на сегодняшний день. Поначалу сбои были многочисленными и хаотичными. Лекс определял проблемный участок и пробовал отключать и включать те системы на нём, которые можно было безопасно перезапускать. Система в целом как-то на это реагировала и эти данные анализировались. Иногда это приводило к локализации проблемного элемента на исследуемом участке, иногда приходилось двигаться дальше по ЦКТС корабля в поисках причины сбоев. Иногда это приводило к поломкам в, казалось бы, несвязанной подсистеме корабля и Лексу ничего не оставалось как всё бросать и чинить то, что сломалось окончательно и думать почему произошло то, чего произойти вроде бы не должно было. По сути, Лекс занимался сугубо инженерной работой по блочной отладке ЦКТС корабля. Универсал оценил запасливость бывшего капитана корабля – на складах оказалось достаточно запасных частей для замены некорректно работающих блоков. Устройство старых кораблей было хорошо известно и эта рутина Лексу с течением времени даже начала нравится. Системный подход в локализации сбоев позволил достаточно быстро избавиться от масштабных проблем и перейти на уровень отдельных подсистем. Приятно было осознавать, что день ото дня количество сбоев уменьшалось и возрастала стабильность работы систем корабля. Если бы не фатальные разрушения системы управления двигателями, то Лекс бы вполне мог попытаться в одиночку привести корабль в работоспособный вид с далеко идущими планами, хотя на это и потребовалось бы значительное время. Однако корабль не мог самостоятельно передвигаться и Лексу была недоступна связь, поэтому его программа действий сводилась к обеспечению живучести корабля и восстановлению имеющейся системы безопасности. В первую очередь он привёл в порядок системы безопасности на лётных палубах и бортовых шлюзах. Проконтролировать доступ вплоть до каждого технического шлюза заняло немало времени, но Лекс сделал это и теперь у него присутствовала уверенность в том, что он гарантированно узнает о проникновении на корабль.

            Сегодня Лекс наметил себе работу с периодическими сбоями в сети датчиков по правому борту корабля. Анализ статистических данных однозначно указывал на причину – включение определённого энергетического преобразователя. Первые действия для решения проблемы напрашивались сами собой – переопределение рабочего конвертера в стандартном цикле программы управления энергопитанием. Строго говоря, непонятно было, зачем вообще этот преобразователь периодически включался, так как корабль жил довольно статичной жизнью и никаких всплесков потребления энергии в целом не наблюдалось, но Лексу не хотелось тратить лишнее время на второстепенную, исходя из текущих целей, задачу. Если замена преобразователя не поможет, то придётся анализировать момент сбоя самого близкорасположенного к преобразователю датчика и пытаться понять причины сбоя.