Не иные, но другие

Моя супруга, аналогично устроилась на постоянную работу практически по земной профессии хореографа. Она стала ведущим специалистом по детскому творчеству в двух центрах. Первый – это в Заброшенном мире, а второй на Алахаре при земной дипмиссии. Как ни странно, но именно в алахарской столице Аркада, возник небывалый интерес к земной культуре. И хотя еще массовых экскурсий из мира Земля даже не планировалось, но об открытии земного представительства все уже знали. Всем было любопытно, как там живут обычные люди, чем увлекаются, как отдыхают, какие фильмы и спектакли смотрят, что танцуют, какие виды спорта там популярны и многое другое. Малочисленных землян постоянно приглашали различные общественные и государственные организации, округа и общины рассказать о жизни на Земле. Такой же информационный ажиотаж произошел и с жителями Айи. Спрос на них был ничуть не ниже. И наши жены, кроме жены Мелихова, занимающейся малышкой, стали часто пропадать в подобных командировках. Наши дети-школьники стали получать аллахарское образование, мы - служили, так что все были при делах.

Братья близнецы Жан и Жак заменили моего «Странника», корпус которого был поврежден, после арктической миссии. Реактор и двигатель они оставили прежними, а вот фюзеляж пришлось создавать заново. Как и ранее было взято за основу тело военного транспортного бота Алахара, с изменяющейся конфигурацией носовой и кормовой частей. Мастера учли мое пожелание, чтобы багажный отсек мог помимо груза, вместить и моё квазиживое передвижное средство «Жука». Поэтому кроме выдвижных секций, расширяющих внутреннее жилое пространство во время остановок, кормовая часть аппарата могла телескопически увеличиваться в длину от начальных одиннадцати до финальных пятнадцати метров. В наземном варианте при максимальной длине под багажным отсеком появлялась дополнительная третья пара колес, превращая «Странника» в громадный автобус. Внутреннее убранство, как и панель управления оставили практически неизменным. Но перегородка, отделяющая грузовой отсек от жилого пространства, могла аналогично сдвигаться. В случае необходимости кемпер мог разместить в громадном салоне не менее двадцати пассажиров. В стенах грузового помещения имелись скрытые спальные места. А «живые мембраны» позволяли забыть о нехватке воды или стерилизации воздуха. «Странник», как и прежде умел летать, сохранив все скоростные характеристики и практически космическую герметизацию салона. Мастерами были учтены и наши прежние упущения, когда необходимо было во время полета срочно открывать двери. В полу и крыше сделали несколько специальных технических люков, имеющих телескопические тамбуры, чтобы сохранить комфорт для остающихся в салоне людей.