Найти и уцелеть

А так как это обычно осуществляется в необжитых и опасных местах, он должен иметь вооружение, позволяющее противостоять сильному противнику. Ну а раз работать приходится в условиях дикого космоса, то и для экипажа должны быть созданы хорошие условия проживания.

Чем меня не устраивали обычные шахтёрские корабли? Они были заточены исключительно на добычу и переработку руды, защиту обеспечивали наёмники, которые всегда готовы получать деньги, но не всегда - рисковать за них жизнью. Вот и получается, что спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Ну и условия проживания экипажа и шахтёров на обычных кораблях не самые лучшие.

Вот поэтому я и строю нужные мне корабли. Конечно, они получаются дороже обычных, но за всё приходится платить, а в данном случае это не слишком большая плата за безопасность и комфорт. Всего лишь деньги. Да, и надо отметить, что на моих кораблях добыча руды осуществлялась автоматически.

В своё время, когда я создал первый такой комплекс, мы с Антом обсуждали проблему, почему никто не использует ничего подобного. Всё дело в том, что переход на такой способ добычи потребует отказа от уже сложившейся инфраструктуры обслуживания шахтёрских кораблей и создания новой. Что требует затрат и поэтому никому не нужно.

А вот для меня использование автоматизированного способа добычи выгодно. Он позволяет сократить число людей, отправляющихся в рейд, а заодно повысить безопасность, укрыв матку пологом невидимости. Так что пусть остальные делают, как хотят, а мы работаем как нам выгодно и удобно.

Но прежде, чем говорить о кораблях, надо коснуться тех изменений, что произошли в смежных областях. Для нилита, материала идущего на изготовление крайпитов, нашлось новое применение. Оказалось, что добавление небольшого его количества в сталь, идущую на изготовление бронелистов, значительно повышает их характеристики.

А в связи с тем, что с недавнего времени мы открыли собственное металлургическое производство, то теперь для своих кораблей производим броню и детали силового набора повышенной прочности. С нилитом вообще сложилась очень интересная ситуация. Нашим разведчикам удалось обнаружить хорошее месторождение этого минерала.

Естественно, оно отошло в пользу государства, правда корпорация получила за его передачу хорошие преференции и сохранила за собой право добывать нилит для собственного использования. Так что мы не испытываем трудностей с производством брони и накопителей, изготавливая всё это на своих предприятиях.

Питу и его компании удалось добиться значительных успехов и в работах по применению гравитационных полей и волн. Во-первых, им удалось доработать генератор гравитации, в результате чего тот стал гораздо компактней и менее прожорливым. Это позволило применить гравитационные поля в маршевых двигателях, в результате чего их мощность выросла на треть.

Что обеспечило увеличение скорости кораблей. Кроме того, уменьшение габаритов и аппетитов генератора и приёмника гравитационных волн позволило организовать систему управления различными устройствами, используя для этих целей сверхсветовые скорости. Такое их применение в свою очередь существенно расширило возможности модернизированных подобным образом устройств.

Так, организовав управление ракетами при помощи гравитационных волн, удалось исключить запаздывание сигналов из-за больших расстояний. Вследствие этого корабельные искины получили возможность непосредственного управления ракетами во время их атаки противника. Итогом стала возросшая в несколько раз эффективность стрельбы.

Ну вот, пожалуй, и все предварительные замечания, касающиеся сопутствующих успехов корпорации. Подчёркиваю - это не мои личные открытия, это в основном сделано сотрудниками научной лаборатории, я в данном случае выступал скорее как постановщик задачи. Причём при необходимости Пит заказывал исследовательские работы специализированным институтам. Ну а теперь пришла пора вернуться к кораблям.

Итак, начнём по порядку. Я считаю оптимальным кораблём, обеспечивающим его экипажу спокойное пребывание в неисследованных областях космоса, линейный крейсер. А лучше два или три линейных крейсера. По своей огневой мощи он не так уж сильно уступает среднему линкору, зато значительно превосходит его в скорости и манёвренности. И при этом дешевле в производстве и быстрее изготавливается.

Что касается остальных типов кораблей - тяжёлых и лёгких крейсеров, эсминцев, фрегатов и корветов, то их следует рассматривать как вспомогательные суда. Да, надо сразу сделать оговорку, что я говорю о традиционных кораблях, новых тенденций в кораблестроении я коснусь позже. Так вот, преимущество всех перечисленных кораблей в скорости по сути дела является мнимым. Ни один из них не способен уйти от ракет, тем более, современных ракет нашей разработки.