На обломках рая (СИ)

Катер стоял на последней трети рельса и оставалось не более метра по высоте, чтобы катер встал на воду и мог снова считаться плавсредством. Лебёдка стоит на стопоре. У меня хватит сил снять стопор и отбежать от лебёдки, потому что она начнёт раскручиваться под весом катера и катер достаточно весомо плюхнется на воду.

Чтобы было понятно, о каком катере я веду речь, нужно сказать, что катер этот длиной двадцать метров и шириной четыре метра. Можно называть его и кораблём, но по классификации это катер.

Почему я так уверенно говорю о нем? Да потому что на реках Амур и Уссури, где мне приходилось служить, такие катера постоянно курсировали по реке, меняя лампочки на створных знаках, перемещая буи и другие знаки судоходной обстановки. Мне приходилось бывать на этих катерах и даже ходить на них. Моряки никогда не говорят - плавать, они говорят - ходить, и мы их не нервировали сухопутным - плавать.

Спасибо тем неизвестным морякам, которые подготовили катер к спуску на воду и началу навигации. Завтра я обязательно довершу начатую вами работу, а сегодня пора и отдыхом заняться.

30 мая.

Встаю рано, по солнцу, как всегда вставали наши русские мужики. Нет никаких переводов часов на зимнее и летнее время. А, кроме того, собаки и кот не дадут проспать.

Сегодня знаменательный день - буду становиться моряком. Капитаном, если получится.

После завтрака поехал в затон. Поднялся на свой корабль. Все вроде в порядке. В рубке нашёл лоцию (описание морского водоёма и руководство для плавания) и документы на корабль со схемой размещения помещений и установленной аппаратуре.

Главное - аккумуляторы в машинном отделении есть, масло залито, а вот основной топливный бак пуст. А по-другому и не должно быть, пока катер на слиповой тележке. Для страховки я привязал конец, по-морскому это верёвка, к тросу, который закреплён на тележке, чтобы катер не пустился в самостоятельное одиночное плавание.

Для ориентировки ещё скажу, что обрез - это ведро, банка - табурет, сиденье в лодке.

Ну, как говорится - Господи благослови - и я отпустил стопор у лебёдки, быстро отскочив от неё. Предосторожность нелишняя, потому что ручка лебёдки быстро завращалась, и тележка с катером поехала к воде. Не так быстро, но поехала, и я с помощью ручки стал регулировать её скорость.

Наконец, катер встал на воду и закачался с боку на бок, как бы приобретая устойчивость. С помощью верёвки я привязал катер у заправочного дебаркадера.

Нашёл топливозаправщик, завёл его и пригнал на дебаркадер. Долго разбирался, но нашёл, как производится закачка и куда. Основной бак на катере полторы тонны дизтоплива. В одиночку трудновато, но закачал полный бак.

Завтра с утра будем заводить двигатель и пробовать ходить на катере.

31 мая.

С утра как на работу поехал к своему кораблю.

Осмотрел катер. Вроде бы все в порядке. Спустился в машинное отделение. В принципе, кто немного соображает в какой-нибудь технике, тот разберётся и с устройством силовой установки "Ярославца". Не буду читать вам лекцию об устройстве катера, скажу, что с помощью баллона со сжатым воздухом завёл двигатель генератора. Дал ему поработать примерно с полчаса, чтобы шёл заряд аккумуляторов стартера дизеля. Затем масляным насосом накачал достаточное количество масла в систему смазки дизеля и нажал на кнопку стартера. Дизель как будто этого и ждал, завёлся с полуоборота.

Затем я поднялся в ходовую рубку и проверил, как работает дублирующая система управления дизелем. Все нормально.

Дал задний ход на малых оборотах и почувствовал, как винты стали рваться в сторону от дебаркадера. Лошади запряжены и рвутся в бой.

Отвязав верёвку, или по-морскому - конец, от дебаркадера (помните морской - отдать концы!), я на малом реверсном ходу отошёл от причальной стенки и направил катер на широкий речной простор, ориентируясь на створные знаки (навигационные сооружения контрастного цвета на берегах рек и озёр. Используются для определения положения судна относительно оси судоходного фарватера, вместе с буями, бакенами, входят в систему обозначений фарватера. Створы образуются из двух или трёх береговых конструкций. Знаки бывают красного, белого или чёрного цвета. Форма знака квадратная, прямоугольная или треугольная. Вверху каждого знака располагается световой сигнал), на противоположном берегу. Если идёшь прямо на створ линий, нарисованных на больших треугольных щитах, то на мель не попадёшь.

Катер хорошо слушался руля, дизель легко набирал обороты и так же плавно снижал их. Мой корабль к бою и походу готов.

Я прошёл по реке до южной окраины города и ещё немного южнее, осматривая оба берега и ища признаки жизни. Развернувшись, я пошёл на северную часть, чтобы быть уверенным в том, что я действительно один и отбросить какие-то надежды найти для себя Пятницу.