Мультипликаторные катушки – что и как?

Как вы наверное замечали не раз, в мультах ручка двойная. Во-первых, это сделано для удобства, во-вторых, вторая ручка заменяет балансир - для легкости и большей инерции кручения. Но в мультах это не столь важно, нежели в безынерционках. В безынерционных катушках больше узлов трения, меньше тяга. Ход мог бы быть самым что ни на есть плохим, но все устраняют грузики. Они дают больше инерции некоторым частям, поэтому на больших скоростях кажется, что катушка сама вертится. Фирма Shimano решила задачу балансира и вместо него в безынерционной катушке тоже ставит вторую ручку, например, в Stradic. Пример балансирных катушек - фирма Dam. Все же разговор о мультах и тему безынерционки я буду затрагивать только при сравнении. Ручки бывают удобные и неудобные. Удобные можно заметить даже со стороны. Сама рукоятка немного приплюснута, а середина немного вдавлена. Вот и все. Пример - Simano, у меня к ней претензий нет. Неудобная ручка имеет любую другую форму, но это только на мой взгляд. Например, мне очень не понравилась серия катушек фирмы Abu Garcia. Там ручки круглые и имеют выемку. При нормальной ловле это очень неудобно. Захватывать ручку нужно зажав ее в кулак. Это впрямь как для морской ловли. Во всем виновата традиция первых конструкций. Возможно, нужно провести конкурс - кого не устраивают, а кого устраивают ручки фирмы Abu Garcia. Ручки бывают на шарикоподшипниках. Но там они не очень то и нужны. Эта часть катушек все время подвергается всяческому воздействию со стороны. Вы же не скажете, что туда ни разу не попадал песок. Можно даже туда заглянуть, и вы увидите, что песок туда все же попал. Если там шаров нет, то песок сам собой вылетит, а если есть, то возможно что в шары он и "заглянет". Если у фирмы есть хорошие инженеры, то наверняка в катушках, а именно в ручках (но и в катушках тоже) нужно устанавливать водонепроницаемые шары. Они и воду, и песок не пропускают. Но в ручке все же шары не нужны, это экзотика.

Ручка может быть длинной и короткой. Длинная ручка позволяет дать катушке большое тяговое усилие, более короткая способствует быстрым оборотам из-за уменьшения радиуса верчения. Это так же важно, как и размер внутренних шестеренок. В морских классиках присутствует большая ручка для кулачного обхвата и, как наверное все догадались, ручка с большим радиусом.

Фрикционный тормоз

В первую очередь рассмотрим специфику его работы. Чтобы было понятней, рассмотрим его специфику в пошаговом режиме.

Вы закручиваете* крыльчатку фрикционного тормоза, расположенную рядом с ручкой на удобном месте. Сжимаются* пружинные стальные диски, которые расположены ближе к корпусу после крыльчатки. Они давят* на ряд других пластин, одни из которых стальные, другие тефлоновые. Все это вместе взятое нажимает* на прокладку из мягкого переплетенного материала. Таких прокладок две, одна давит на другую. Под большим давлением они препятствуют* проскальзыванию главной шестерни, которая при вываживании полностью зависит от шестерни шпули.

Вот наверное и все. Слова со звездочками следует заменить на противоположные, чтобы получить действие фрикциона при раскручивании крыльчатки. Теперь поговорим о всем что связано с фрикционом.

В классиках возможна трещотка. В речных катушках, рассчитанных на дальний заброс, шестерня лесораспределителя, как я уже говорил, из пластика. При включении тумблера трещотки, с ней входит в зацепление некая пластина, довольно надежная. Т.к. шестерни все же из пластика, не рекомендуется постоянное применение трещотки. Трещотка нужна как при донной ловле, так и при троллинге. Настраиваете фрикционный тормоз так, чтобы при определенном усилии на леску шпуля проскользнула. Включите трещотку. Ворон считать все же не рекомендую, при поклевке рыба наверняка плохо засечется и поэтому пробудет на крючке недолго. Из этого всего следует, что применять трещотку можно при донной ловле и, возможно, при вываживании вслепую. Делают это многие для съемок, чтобы было слышно для зрителей срабатывание фрикциона. А так - толк от него только как от сигнализатора поклевки. Помните, что в качественных мультах очень чувствительные фрикционные тормоза, иногда достаточно небольшого поворота крыльчатки. То же самое и с раскручиванием той же самой крыльчатки.

Центробежные тормоза в классиках