Мои воспоминания. Том 2. 1842-1858 гг.

Андрей Иванович Дельвиг Мои воспоминания. Том 2. 1842–1858 гг

Вместо предисловия Дельвиг, барон Андрей Иванович [1]

Дельвиг, барон Андрей Иванович, генерал-лейтенант, числящийся по инженерному корпусу, сенатор, родился 18 марта 1813 г. в с. Студенец Воронежской губернии, первоначальное техническое образование Дельвиг получил в бывшем Военно-строительном училище в 1828–1829 г., преобразованном затем в Институт путей сообщения, по окончании курса в котором в 1830 г. произведен был в прапорщики с оставлением при институте для продолжения научных занятий. В 1832 г. Дельвиг вышел из института с чином поручика за отличие в науках и поступил на действительную службу в третий округ путей сообщения, где и состоял с 1832 г. по 1836 г. в должности производителя работ по устройству московского водопровода; получил за успешные работы по этому водопроводу первую награду от графа Толя [граф Карл Федорович Толь, 1777–1842, генерал; с 1833 г. был главноуправляющим путями сообщения и публичными зданиями].

В 1834 и 1835 гг. Дельвиг работал над проектами по переустройству ключевых бассейнов и частей Московского водопровода, которые и были затем утверждены Главным управлением путей сообщения. В 1836 г. Дельвиг был назначен при сооружении тульского оружейного завода на гидротехнические работы по устройству плотин, в следующем году производил гидротехнические исследования по реке Упе с целью улучшения судоходства. В 1838 г., уже в чине капитана, Дельвиг состоял при работах по соединению рек Москвы и Волги. В 1839 г. Дельвиг был назначен помощником инженер-полковника Максимова, производителя работ в Москве по устройству набережных и по улучшению судоходства на р. Москве, и напечатал в том же году в Москве первое свое сочинение: «M'emoire sur quelques questions techniques relativement an systeme de l’ancien aqueduc de Moscou», которое обратило внимание специалистов и в России, и за границей. В 1840 г. Дельвиг был командирован для осмотра местности у известной Варениковской пристани для устройства переправы через реку Кубань и для проложения сообщения между областью черноморских казаков и укрепления Новороссийска на Суджукской бухте, через землю непокорных натухайцев.

В 1841 г. занимался составлением смет по проекту набережных в Москве, производил изыскания с целью распространения сети Московского водопровода и устроил водоснабжение в Московском воспитательном доме; затем был командирован для осмотра местности по Черноморскому берегу Кавказа близ Сухума – по случаю предположенных работ для осушки окрестных болот – и представил проект осушения болот начальнику черноморской береговой линии генералу Анрепу [граф Иосиф Романович Анреп-Эльмпт, 1798–1860; генерал]. По приказанию генерал-адъютанта Граббе [граф Павел Христофорович Граббе, 1789–1875, генерал, в 1838 г. назначен командующим войсками на Кавказской линии и в Черноморской области] осматривал поврежденный мост на реке Кубани близ крепости Прочный Окоп и составил проект нового моста; по поручению генерала Апрепа осмотрел казенные здания Анапского военного госпиталя и составил подробное его описание.

В 1842 г. Дельвиг занимался работами по устройству постоянной переправы через реку Кубань у Варениковской пристани и благодаря глубокому знанию дела и практической опытности с невероятной быстротой, в 1 1/2 месяца, окончил все работы, которые были рассчитаны, по Высочайше утвержденному проекту, по крайней мере на два года.

На долю Дельвига выпала честь осуществления, согласно воле Государя, плана устройства постоянного сухопутного сообщения Черномории с Восточным берегом Черного моря через землю натухайцев. С 1842 по 1858 г. Дельвиг состоял при главноуправляющем путями сообщения графе Клейнмихеле [граф Петр Андреевич Клейнмихель, 1793–1869; с 1842 по 1855 г. главноуправляющий путями сообщений и публичными зданиями, организатор строительства Николаевской железной дороги С.-Петербург – Москва] и по его поручению составил проект постоянного моста через р. Днепр в Киеве, перевел с французского языка сочинение об освещении маяков, исправил Московско-Нижегородское шоссе в пределах Нижегородской губернии, производил работы в качестве директора по устройству шоссе от Померанья до Едрова [села на тракте С.-Петербург – Москва], составил проект улучшения С.-Петербургско-Московского шоссе и устроил шоссе из Малоярославца до Бобруйска.