Мои воспоминания

Самолет, издав несколько хлопков, все таки завелся! После прогрева двигателя начал выруливать на взлетную полосу. Появилась еще маленькая надежда, что взлет отменят, когда на взлетке долго не давали разрешения на взлет, но чуда не произошло и самолетик взревя своим поршневым двигателем пошел на разгон! Я не летал уже лет 25-ть, но Аннушка меня удивила небольшим разгоном для взлета, хотя взлетали с явным перегрузом, считай 30-ть человек со спортсменами. Набирал высоту он долго кругами, видно тяжеловато было. Сидели мы бочком из-за парашютов и видели лица впереди сидящих. Впереди сидящий залетчик выглядел как-то бледновато, да и держался очень напряженно. Что-то мне подсказывало, что с ним могут быть проблемы. Наконец самолет набрал нужную высоту для выброски духов, заверещал проклятущий зуммер и дверочку открыли. Первым подняли везунчика и подвели к выходу. Второй сигнал зуммера извещал о начале выброски, но «фартовый» встал на выходе, как парализованный. Он уперся ручками и ножками и никакая сила не смогла бы его вытолкнуть. Довольно вежливо он попросил выпускающего: " Можно я попозже?".Присутствующие в самолете разразились неудержимым смехом, даже у меня появилось подобие улыбки! Такие ситуации нужно решать как можно быстрее, потому-что теряется важное время для безопасной выброски. Дальше возможно приземление на лес, линию электропередач, дорогу, глубокие рвы, но только не на поле. Выпускающий, обаятельно улыбаясь, позволил ему отойти и расслабиться, но дальше прошел мощный толчок руками и коленом. Мечта прыгуна исполнилась и я уже наблюдал его раскрывшийся купол, когда сам покидал борт. Выпрыгнул я на удивление легко, да и все остальные духи тоже. А вот приземление оказалось не очень удачным. Перед самым приземлением прошел порыв ветра и основная нагрузка пришлась на одну ногу и на следующее утро опухли коленные сухожилия. Но через неделю все прошло и на следующие выходные я снова рвался на аэродром. С Д-6 были два затяжных прыжка, а далее перешел на другой купол – Д1-5-У-управляемый. С этим куполом уже надо учиться ложится на поток.

Вот и настало время, вернуться к началу моего небольшого повествования. Проходили недели, но так ничего не менялось от прыжка к прыжку. Попытки лечь на поток так и не увенчались успехом в моем исполнении! Оставалось только догадываться, или я такой бездарный, или вообще не умею прогибаться ни в жизни, ни при выходе звездой на мотор! В конце концов я начал постепенно остывать к этому увлекательному занятию, которое захватывает кого-то на всю жизнь! Иногда заглядываю на аэродром, бывалые здороваются, общаются, не игнорят и на том спасибо!

Американские горки

Как часто выполняя свою ежедневную работу ошибаемся в том, что способ нашего заработка интересен только нам, друзьям, родным и близким людям. Даже не подозреваешь, сколько различных мнений и слухов может вызывать твое ничем непримечательное занятие. При встрече с человеком, с которым ты не общался около 6-ти лет, понимаешь насколько хорошо известен твой скромный способ заработка. Вообще наш город, как маленькая деревня, хотя в последнее время численность населения выросла с 250 тыс. чел. до 400 тыс. Люди уезжают с насиженных мест, теряют работу или уходят на пенсию и выбирают наш городок, в котором количество рабочих мест не растет, а население увеличивается. Рыба ищет где глубже, а человек где лучше. Выбор пал на где глубже или вообще на дне. Работы все меньше, зарплаты все ниже. Работодатели на каждую вакансию могут долго ковыряться в сотнях соискателях. Но вернемся в 1999 год, пока еще не начали войну с перегонщиками новых авто из Тольятти. Уже тогда злопыхатели предупреждали, что вслед за иномарками и эта быстрая доставка новых ВАЗ скоро накроется. Эти прогнозы скоро начали сбываться. Цены по всей России у всех дилеров стали фиксированными, доставка по регионам началась исключительно автовозами. Первое время машины поставлялись с ПТС, но наши дилеры и здесь умудрились все испортить. Часть дилеров вовсе исчезла вместе с деньгами, а вслед за этим АвтоВаз применил непопулярные меры, в результате авто начали поставляться без ПТС. Документы оперативно отправлялись в регионы, после того, как деньги от дилеров доходили до Тольятти. Дальнейшее можно себе представить! Человек вносил полную предоплату, но машина до получения ПТС оставалась в автосалоне. Сначала вроде все шло нормально, клиент довольно быстро становился полноправным хозяином. Но дальше этап ожидания начал возрастать. Не буду объяснять причину, думаю вам и так понятно почему, дело тут совсем не в оперативности доставки документов, а в проводке денег за проданный новый ВАЗ. Период ожидания документов начал достигать полугода. начались бесконечные судебные тяжбы. Немало дилерских центров по России развалилось, а кто то остался без денег и машины. Думаю, хватит вас загружать подобной информацией, хочу рассказать небольшую историю, которая как то разнообразила мои одинокие таскания в Тольятти.