Мистика катастроф

В 1923 году власти продали зловещий автомобиль с аукциона, и он стал собственностью преуспевающего врача. Через пару лет проклятая машина перевернулась на повороте, погубив своего хозяина и двух стоявших на обочине крестьян. Затем под его колеса попал сербский фермер, а владелец мастерской, решив проверить автомобиль после сделанного им ремонта, погиб при столкновении во время его обкатки.

Следующий владелец «грэфа», Тибор Хиршфилд, умер при лобовом столкновении с автобусом, возвращаясь со свадьбы, причем вместе с ним погибли и четыре его пассажира.

Из последних четырех гражданских владельцев проклятого автомобиля лишь один не умер в результате ДТП. Им оказался богатый ювелир, покончивший жизнь самоубийством.

Таким образом, число жертв, так или иначе связанных с автомобилем эрцгерцога Фердинанда, составило, по разным источникам, от 13 до 22 человек. И, возможно, это не конец истории. Сегодня «Grӓf und Stift 28/32PS» является одним из самых ценных экспонатов Венского военно-исторического музея, который разместился за высокими стенами арсенала, основанного в середине XIX века. Причем на момент помещения в музей счетчик легендарного авто показывал пробег всего лишь в 8596 километров. Автомобиль-убийца стал национальной гордостью Австрии и ценнейшим автомобильным раритетом, которому, наверное, и сегодня снятся былые смертельные проказы.

Гибельный «порше»

Не менее скверную репутацию заработал и спортивный «порше», в котором 30 сентября 1955 года погиб известный артист Джеймс Дин. На скорости 150 километров в час он врезался во встречный «кадиллак», за рулем которого находился молодой студент. Для полицейских осталось загадкой, как автомобиль Дина мог столкнуться с машиной, которая двигалась по встречной полосе. Тщательно проведенная экспертиза установила странную вещь: выяснилось, что как только автомобили поравнялись друг с другом, руль «порше» резко вывернулся в сторону и машина на полном ходу, что называется, пошла на таран. Чудом уцелевший в этой аварии студент хорошо запомнил перекошенное от ужаса лицо голливудской звезды. Казалось, тот не понимал, что происходит, — актер был совершенно трезв и психически вменяем.

Версии убийства и самоубийства отпали сами собой. Мало того, по мнению экспертов, совершить подобный «трюк» было просто физически невозможно. Для такого разворота нужна была нечеловеческая сила.

После смерти Дина искореженная машина была куплена владельцем гаража по имени Джордж Баррис и при разгрузке соскользнула с грузовика, сломав механику обе ноги.

Джордж Баррис счел, что ремонтировать автомобиль бесполезно, и решил разобрать его на запчасти. Как выяснилось, это не уменьшило силу проклятия. Двигатель «порше» приобрел врач, увлекавшийся спортивными гонками и погибший сразу же после того, как поставил на свою машину новый мотор. В аварии погиб и водитель другого автомобиля, на который были поставлены детали от «порше» Джеймса Дина.

В гараже кто-то додумался заняться починкой разбитого корпуса машины-убийцы и использовать его в виде аттракциона «экипаж смерти». Эта страшная мысль оказалась довольно успешной, но принесла не менее жуткие плоды.

Отремонтированный корпус смертоносного экипажа прицепили к трейлеру, который и потащил его через южные штаты Америки, где тот и впрямь вызывал интерес у публики. Но это путешествие было далеко не безобидным, и сомнительное шоу не обошлось без неприятностей. В Сакраменто лишенный внутренностей «порше» сорвался с буксира и сломал бедро подростку. По пути к следующему месту проведения аттракциона он выпал из кузова грузовика, в который его поместили, и убил пешехода. В Орегоне грузовик, который вез кровожадного монстра, врезался в стену магазина, а в Нью-Орлеане «порше» сорвался с удерживавших его креплений и развалился на части.

Останки автомобиля на время исчезли из виду, но в 1960 году кузов «порше» вновь собрали и повезли на выставку в Лос-Анджелес. По дороге он свалился с железнодорожной платформы, после чего известий о его злодеяниях более не поступало.

Авто последнего самодержца

Впрочем, не только на Западе в автомобили вселяется злой дух. Одним из первых автопроклятий в России стал элитный «Делоне-Бельвилль» Николая II. Французская фирма «Delaunay-Belleville» была хорошо известна как изготовитель котлов и локомотивов на протяжении всего ХIХ столетия. В 1904 году они произвели свой первый автомобиль. К 1907 году качество, мощность и надежность лимузинов, построенных их руками, привлекло внимание российского царя, который был впечатлен их мощностью и тихим ходом. В 1909 году для него изготовили специальную версию автомобиля, которую маркировали «S. I. M.» — «Sa Imperial Majeste» (Его Императорское Величество).