Мир под ударом

Но ладно энергощит — и без него бы прожили худо-бедно, главное, что вслед за ним интеллект-системой "Тайдера" были задействованы ультразвуковые пространственные сканеры! И обзор резко улучшился! За счёт прорисовавшейся на лобовом стекле призрачной картинки всего окрест. Так-то видимость была в пределах полутора-двух сотен метров, но теперь возникает ощущение, что она возросла как бы не втрое!

— Живём!, — выдал я, приободрившись. Гонять ведь, не видя ничего, и различая путь перед собой — это две большие разницы! Первый вариант превращал нашу затею в совсем уж откровенное безумие, а второй делает её не столь рискованной.

А интеллект-система "Тайдера" продолжила меж тем, повысив тон:

— Внимание, выявлен аппаратный сбой в модулях топографической привязки и служебной связи! Рекомендуется незамедлительно обратиться в ремонтный центр для устранения неполадок!

— Ага, щас прям, проследовали!, — криво ухмыльнулся на это я. Сам же при восстановлении "Тайдера" эти самые модули попросту изъял. Чтобы не долбились повсюду с запросами на подключение к службе регулирования дорожного движения и всему такому прочему. Всё равно ничего такого на Фрее со времён Исхода нет. И отреагировать на эти "электронные вопли" может только группировка технокарантина…

Не получив от меня устраивающего её ответа продвинутая интеллект-система "Тайдера" немного мстительно — как мне показалось, сообщила:

— Полноценное использование автопилота до устранения неполадок невозможно! Максимальная скорость движения ограничена тремястами километрами в час!

— Отключение подсистемы безопасного движения, полный переход на ручное управление, — незамедлительно отдал я команду.

Воспоследовало предупреждение от интеллект-системы авто о серьёзной опасности такого действия. А потом было выдвинуто требование чётко и внятно повторить запрос… Что я и сделал. Но и этого оказалось мало! Потребовалось ещё согласие от пассажира! Меры безопасности, конечно, параноидальные немного… Хотя и объяснимые.

— Подтверждаю запрос на отключение подсистемы безопасного движения, с последующим переводом управления на полностью ручное, — механически выдала Лэйн, не то специально, не то невольно до мельчайших подробностей скопировав стиль и интонацию общающейся с нами интеллект-системы.

— Подсистема безопасности отключена. Ручное управление активировано, — лаконично уведомили нас.

И… ничего не изменилось! Но это и понятно. Ведь как поймёшь, что подсистема безопасного движения отключена, если едешь нормально, не совершая рискованных манёвров, когда она только и вмешивается в процесс управления?…

Не то чтобы я бы задался целью показать идеальную езду на автомобиле, просто препятствий на пустой улице никаких нет, а потому и возможностей для каких-либо эксцессов, грозящих столкновением, ровно ноль. Ну и скорость пока никакая — всего сотня километров в час. Чуть привыкнуть же надо, после медлительной блохи… Да и не уверен я, что, разогнавшись, смогу пройти дорожную развязку на нужной нам скорости в полтысячи километров в час… Вот доберёмся до прямой как стрела магистрали, тогда другое дело.

А вообще "Тайдер", — суперская машинка! Никаких вопросов по управляемости либо функционалу! Последний отдельная песня — ведь даже не представляю, как бы мы ехали, если бы пространственные сканеры не выводили картинку окружающей действительности на лобовое стекло. Ведь стоило чуть разогнаться и видимость совсем упала…

К выезду на магистраль, я вроде бы совсем освоился за рулём автомобиля. И практически безбоязненно чуть отвлёкся на то чтобы залезть в комм и запустить на нём воспроизведение одной — специально подобранной ранее, музыкальной композиции… А затем аккуратно перестроил "Тайдер" из крайнего правого ряда на центр трассы — попросту выехав на двойную сплошную линию, разделяющую разнонаправленные потоки движения…

Да, у нас особо никто не заморачивается с соблюдением правил дорожного движения — в особенности Изгои!, но тем не менее в подавляющей массе своей народ придерживается своей стороны движения. Ибо влететь в кого-нибудь в непогоду — когда не видно ни зги, никому не охота. В столкновении двух бронемашин ни фига приятного нет. А если в паровик влепиться, так вообще… Ну а мне в данный момент лучшей позиции для движения не выбрать. С той скоростью, с какой я намереваюсь гнать, мне что встречная, что попутная техника — всё едино. В смысле время на манёвр у меня будет практически одинаковое — меньше секунды… А потому, лучше бы вообще без них обойтись. Ну или хотя бы минимизировать их количество. И дело даже не в том, что я не смогу обойти препятствие, не вылетев с дороги — с этим всё не так плохо. Просто категорически непонятно как скажутся все эти лихие манёвры на простоявшем в забвении почти восемьдесят лет авто… Лучше поберечь его.

И контролировать дорогу проще, когда двойная сплошная белая линия пущена промеж колёс! Главное, не пересечься с подобным нам лихачом, выкатившим погонять под дождём… Но будем надеяться, что сегодня обойдётся без подобных встреч. Не в тему это будет, совсем не в тему…