Мир Авиации 2007 01

ДД — (авиационная часть) дальнего действия

ДесО — десантный отряд

ДиПЛ — дивизия подводных лодок

ДКБФ — Дважды Краснознаменный Балтийский флот

ДПЛК — дивизия противолодочных кораблей

ЗОМП — защита от оружия массового поражения

ИА — истребительная авиация

ИАД — истребительная авиационная дивизия

ИАП — истребительный авиационный полк

ИЖЧ — исторический журнал части

КБФ — Краснознаменный Балтийский флот

КВР — капитально-восстановительный ремонт

КПУГ — корабельная поисково-удорная группировка

КТОФ — Краснознаменный Тихоокеанский флот

КШУ — командно-штабные учения

ЛП — летное происшествие

ЛТУ — летио-тактические учения

МРАД — морская ракетоносная авиационная дивизия

МТАД — минно-торпедная авиационная дивизия

МТАП — минно-торпедный авиационный полк

ОБК — отряд боевых кораблей

ОБП — обычный (неядерный) боеприпас

ОВР — охрана водного района

ОДПЛАЭ — отдельная дальняя противолодочная авиационная эскадрилья

ОДРАП — отдельный дальне-разведывательный авиационный полк

ОКП — основной командный пункт

ОМАЗ СН — отдельное морское авиационное звено специального назначения

ОМДРАЭ — отдельная морская дольнеразведывательная авиационная эскадрилья

ОМРАП — отдельный морской ракетоносный авиационный полк

ОПЛВП — отдельный противолодочный вертолетный полк

ОРАП — отдельный разведывательный авиационный полк

ОТАП — отдельный транспортный авиационный полк

ОТП — оперативно-тактическая подготовка

ОТУ — оперативно-тактические учения

ПДСС — противодействие специальным средствам

ПЛ — подводная лодко (подводные лодки)

ПЛО — противолодочная оборона

ПЛО ОБК — противолодочное охранение отряда боевых кораблей

ПМУ — простые метеорологические условия

РАП — разведывательный авиационный полк

РАЭ — разведывательная авиационная эскадрилья

РП — руководитель полетов

РПЛС — разнородные противолодочные силы

СМУ — сложные метеорологические условия

ТЭЧ — технико-эксплуатационная часть

УЦ АВМФ — Учебный центр Авиоции Военно- морского флота

УЯБП — учебный ядерный боеприпас

ЮБФ — Юго-Балтийский флот

ЯБП — ядерный боеприпас

ЯО — ядерное оружие

ИСТОРИЯ

Клименков Владимир Александрович

По окончании с отличием Могилевского аэроклуба поступил в Ейское военно-морское авиационное училище летчиков им. И.В. Сталина, которое закончил в 1957 г., получив направление на Балтийский флот. В 1958 г. зачислен в плат 17-й ОМДРАЭ в качестве правого летчика Бе-6. В 1971 г. закончил летную работу и с должности командира корабля Бе-12 был переведен в штаб авиации БФ оперативным дежурным ПЛО. Общий налет 1800 часов.

Училище я закончил истребителем, освоив МиГ-15. Но по молодости нарвался на проблемы с милицией, да и не раз, в результате чего чуть было не закрыл себе дорогу в небо. И вместо истребительного полка в Паланге оказался в отдельной противолодочной эскадрилье на Балтийской косе. Сам факт такой перемены действовал подавляюще. Да и аэродром «Коса» произвел удручающее впечатление. Но летать очень хотелось, и должность правого летчика даже на сравнительно низкоскоростном Бе-6 была на самом деле не худшим вариантом.

Мне очень повезло: я был направлен в экипаж заместителя командира отдельной эскадрильи м-ра Ткачева. Когда я пришел в часть, в ней было всего 4 командира экипажа, которые были допущены к полетам в самых сложных условиях. Это командир эскадрильи п/п-к Аристрархов, зам- комэска м-р Ткачев, командир отряда к-н Патанах и командир отряда к-н Саханов (правда, Саханов не имел допуска к полетам ночью при метеоминимуме). При этом комэск летал не очень часто, больше времени уделяя собственно командирским обязанностям. Поэтому экипажами, летавшими больше всех, были экипажи Ткачева (на самолете № 01) и Паталаха (на самолете № 02). Вот к Ткачеву я и был направлен правым летчиком. Уже через неделю я впервые взлетел на Бе-6 в правом кресле, и по мере выполнения Ткачевым своей плановой и внеплановой работы прямо по ходу дела я все больше осваивал свои обязанности. Эго была очень сильная подготовка и неоценимая летная практика. Летали во всех мыслимых и немыслимых погодных условиях. И в результате уже летом 1959 года я был назначен командиром корабля на самолет № 06.

***

Управление Бе-6 после истребителя, конечно, имеет свои особенности. Например, вместо ручки — штурвал, который по

началу хотелось двигать вправо-влево, а не поворачивать, как руль. Сразу проявилась и еще одна примечательная особенность гидроавиации — ни в одном полете взлетно-посадочные метеоусловия не повторяются: «аэродром» никогда не бывает одним и тем же. Высота, длина, форма волны, да еще в самых разных сочетаниях с направлением и скоростью ветра — и в результате ни один взлет, ни одна посадка не похожи на предыдущие.