Мир Авиации 2007 01

В этом же году в часть поступил единственный самолет Бе-14 28*. Он стал 13-м самолетом 49-й ОПЛАЭ ДД. После длительного цикла заводских испытаний ресурс Бе-14 оставался небольшим. Поэтому в эскадрилье машина практически не летала. Решили своими силами сделать из него наземный тренажер. Но реализовать задуманное не удавалось. Со временем работы по тренажеру на базе Бе-14 остановили, и в дальнейшем самолет использовали как учебное пособие, в основном для техников. На нем запускались двигатели, осуществлялось знакомство личного состава с работой систем.

1975. В этом году экипажи эскадрильи освоили полеты с грунтового аэродрома «Арёгала» (Литовская ССР). Данный вид подготовки был выполнен с целью повышения уровня мобильности и боевой устойчивости эскадрильи. На а/с «Арёгала» эскадрилья провела всё лето (с мая по сентябрь). В это время на а/с «Коса» выполнялся ремонт ВПП — осуществлялась укладка плит.

В июле — в период временного базирования на «Арёгале» — произошла катастрофа, которая унесла жизни шестерых служащих эскадрильи. За несколько дней до трагедии большая часть личного состава 49-й ОПЛАЭ ДД двумя вертолетами Ми-6 745-го ОПЛВП БД была доставлена с а/с «Арёгала» в гарнизон «Коса» на День ВМФ и выходные дни. При возвращении на «Арёгалу» на одном из двух вертолетов отказал один из двигателей (вероятно, попадание птицы). Ми-6 пошел на вынужденную посадку в районе поселка Кострово. В результате неудачного приземления в канаву, которой не было видно с воздуха, вертолет завалился на бок и загорелся. Эвакуация людей из лежащего на боку вертолета проходила очень тяжело. Из примерно 50 человек, находившихся на его борту, четверо сгорели сразу и еще двое умерли в госпитале от ожогов.

1976 29*. В этом году завершилось комплектование части авиатехникой. В ноябре м-р Иринархов перегнал с авиазавода 14-й Бе-12 — Бе-12ПС б/н 31 (заводской номер 3602804). Этот самолет был единственным в эскадрилье самолетом поисково-спасательной модификации и стал последним, зачисленным в штат 49-й ОПЛАЭ Д Д.

1977. Впервые были выполнены упражнения по групповому торпедометанию днем (отряд м-ра Капустянского А.А.). Затем впервые было выполнено и одиночное торпедометание ночью.

В сентябре экипаж м-ра Матвеева В. перегнал Бе-12 с а/с «Коса» в Очаков 30*.

1978. В течение года эскадрилья участвовала в сбор-походе кораблей ДКБФ, осуществляя их противолодочное охранение, проверялась комиссией командующего авиацией ДКБФ. В сентябре в очередной раз выполняла перелет на запасной аэродром «Арёгала», участвовала в зачетных учениях по итогам зимнего периода обучения и в конце учебного года.

В этом же году экипаж м-ра Иринархова В.М. перегнал два самолета б/н 88 и б/н 98 на ремонт в Евпаторию — первые самолеты были направлены на КВР спустя 8 лет после начала их эксплуатации.

1979. В феврале состоялся сбор-поход кораблей ДКБФ, в котором эскадрилья принимала непосредственное участие с задачей обеспечения кораблей.

По окончании зимнего периода обучения эскадрилья подверглась проверке офицерами штаба авиации БФ. А в апреле участвовала в ЛТУ противолодочной авиации. В ходе этого учения было произведено перебазирование на запасной аэродром «Арёгала». Длительного пребывания на «Арёгале» не было: взлет с «Косы», выполнение учебно-боевой задачи, посадка на «Арёгале» и вылет после непродолжительной подготовки.

С 5 по 13 июля, осуществив перелет, эскадрилья базировалась на запасном аэродроме «Арёгала» в течение недели.

С 3 по 9 сентября проводился сборпоход кораблей и зачетное КШУ авиации ДКБФ. Эскадрилья принимала в нем непосредственное участие. Было осуществлено 2 вылета на поиск иностранной подводной лодки. Экипаж к-на Красниковского Н.Ю. обнаружил немецкую подводную лодку U22 (S171 проекта 206) и передал контакт с ПЛ кораблям флота 31*.

В этом году ускорился процесс ремонта авиатехники. Экипаж м-ра Иринархова В.М. перегнал 2 самолета (б/н 88 и 98) на а/с «Коса» после ремонта в Евпатории, куда они поступили в 1978 году. В свою очередь, на ремонт в Евпаторию был отправлен самолет б/н 96. Самолет б/н 01 отправлен в Николаев для доработок поисково-прицельного комплекса (ППК) 32*. В октябре еще один Бе-12 был отогнан в Евпаторию на ремонт.

За год дежурные силы поднимались по тревоге 15 раз, из них 6 раз с фактическими вылетами, а остальные 9 с запуском двигателей и выруливанием на старт для проверки готовности экипажей.

1980. В соответствии с планом оперативно-тактической и боевой подготовки на год, 5 апреля был осуществлен перелет эскадрильи с а/с «Коса» на запасной аэродром «Арёгала». Возвращение состоялось через неделю — 12 апреля.

Во второй половине июня в соответствии с боевым распоряжением на противолодочную оборону сил высадки от 16.06.1980 эскадрилья участвовала в сбор-походе кораблей Балтийского флота, осуществляя их противолодочное охранение.

В этом же году в часть начали поступать первые самолеты варианта Бе-12Н, оборудованные (в ходе КВР) ППК «Нарцисс» и другой аппаратурой.