Мир авиации 2003 04

Схема работы была та же: до начала полётов — обход стоянок, фотографирование процесса подготовки машин к полётам. Среди Ил-38-х нашёл самолёт с вылезшими сквозь основную окраску опозновательными знаками ВВС Египта! Свидетель тех славных времён, когда в водах Мирового океана частенько отражались наши боевые самолёты. Пока бегал по обваловке вокруг Ил-38, на старт прорулил Ан-12БК-ПС, в несколько необычной для данного типа окраске. Стандартно у ПС-вариантов красные законцовки крыла и стабилизаторов, а у этого были синие. Отсняв за часик статику, я отправился в штаб полка переждать пару часов до начала полётов. Связавшись с пресс-службой СФ, я узнал, что сегодня в Североморске-3 тоже будут полёты, а так как начинались они в 17–00, у меня появился шанс поспеть и туда. Выясняю, как добраться: 30 км… и автобус три раза в день… вот на один из них как раз и попадаю! Тому и быть. Пока шли с «особистом» к ВПП, мимо нас резво прорулил Ан-26 с приветливо машущим лапой мишкой на носу — старый знакомый… борт из Килп-Явра. Позже выяснил, что он тут проводил регламент двигателей. Ровно в 13–00 мимо нас прорулил первый Ил-38, начались полёты.

Полёты больших самолётов завораживают, а винтовых особенно. Волнующе наблюдать, как рубя лопастями воздух, тяжеленная машина начинает плавное движение, постепенно крылья чувствуют под собой опору. Самолёт идёт плавнее, всё ускоряясь, лопасти уже не рубят воздух, а плавно в него ввинчиваются, воздух принимает его. Вот оторвалась носовая стойка шасси, бег самолёта ускоряется и он уже полностью в воздухе, быстро уходят основные стойки, и теперь ему ничто не мешает устремиться дальше в небо. Потянув за собой четыре дымных шлейфа работающих на максимальном газу движков, машина растворяется в низкой северной облачности. Могу бесконечно наблюдать этот процесс.

Следом за Ил-38 на старт вырулил Ил-20РТ. Ещё утром мой «проводник» заметил, что данный самолёт лучше не снимать. По его словам, несмотря на то что его часто и много фотографировали те же норвежцы, командование флота очень болезненно реагирует на каждую фотографию Ил-20, появляющуюся в прессе. Видимо, расстроенность от невозможности сфотать взлёт «лайнера», которая явно читалась на моём лице, смягчила суровость сопровождающего. «Я перед выходом ещё раз прочёл телеграмму, разрешающую вам работать на аэродроме, — сказал он, — так там написано: «…разрешается фотографировать летательные аппараты, находящиеся на аэродроме Североморск-1»… Я тут же сделал кадр в хвост взлетающему Ил-20, на случай, если он не скоро вернётся. Однако за пару следующих часов его удалось сфотографировать ещё несколько раз. Время пролетело мгновенно, пора двигать и в Североморск-3.

Истребители Су-27УБ и Су-33 на аэродроме Североморск-3, август 2003 г.

До этого гарнизона час езды по местной дороге… О, это отдельная песня! Похоже, её строили пленные немцы… Асфальт заканчивается сразу, как исчезает из виду Североморск, а дальше — булыжная мостовая! Кстати, при выезде из Североморска я оторопел, увидев перед каким-то явно военным зданием пусковые установки С-75, С-125, С-200, с ракетами, Як-28П, Су-15ТМ, МиГ-23, МиГ-25П… Потом выяснил, что это музей корпуса ПВО — надо будет при случае его посетить. Дорогу проектировали по-военному, практически по прямой, по сопкам. Подъёмы и спуски такие,

что сначала автобус с трудом в горушку взбирается минут 10, а потом за минуту с грохотом с неё слетает. И так на бис много-много раз… Асфальт кратко появляется только у выездов из стоящих кругом частей, а потом снова булыги… После какого-то там по счету асфальта, мы вдруг упираемся в КПП. Ага… В закрытый город мало въехать, надо ещё и выехать. Так как у меня — никаких пропусков, бдительные морпехи меня высадили и начинается шоу «шпыёна поймали»!

Спрашивают: «Кто такие, куда едете?» Я им честно говорю… у них глаза округляются. «Что в рюкзаке?» Я им так же честно: «Фотоаппараты, аж 3 штуки!» Ну точно шпыён! А там связь только военная, мне позвонить не дают, мобилка не берёт, ну, думаю, завис… А в километрах пяти видны какие-то строения — догадываюсь, что это, видимо, и есть Североморск-3. Решаю, что если не пропустят, для меня не составит никакого труда пройти это расстояние по заросшей лесом сопочке.

К счастью, всё быстро разрешилось, но протопать эти 5 км всё же пришлось, по дороге… В гарнизоне меня принял под свою опеку Сергей Савушкин, зам командира 3 АЭ по воспитательной работе. Он тоже оказался фаном фотографии и моделизма, наш человек… Он сразу понял, что меня может заинтересовать в первую очередь, показал «воробушков», недавно нанесённых на Су-25УТГ. Теперь в полку образовалась стройная система символики: в 1-й АЭ — «орлы», во 2-й — «тигры», в 3-й — «воробушки», прежние эмблемы на килях «утегешек» закрашены.