Мир Авиации 2003 01

Переписка, которую вел Е.И.Ионов, впечатляет. Ветеранов, с которыми он поддердживал контакты, работая над восстановлением истории 62-й БАД и входивших в ее состав полков – более ста человек. Опрашивая их, Евгений Иванович настойчиво искал ответы на интересовавшие его вопросы -ив конце концов память пожилых людей по крупицам начинала восстанавливать забытое, казалось бы, навеки… Собранные им свидетельства о первых неделях войны – бесценны, в наши дни подобную работу сделать будет уже невозможно. К сожалению, когда планы Е.И.Ионова почти уже осуществились – собранный материал мог уже быть обобщен и издан в виде книги, в обществе нашем вдруг стало модным иронично взирать на славную историю государства под названием СССР. На наше счастье, Е.И.Ионов ж опустил руки, не раздал собранный гигантский материал по частям всем желающим, а сохранил его в целости, и по мере возможности дополнял. Полагаем, что наилучшим памятником этому замечательному человеку, сделавшему бесценный вклад в сохранение нашей Истории, станет публикация собранного им материала.

Воспоминания штурмана о первых днях войны

Ефим Ефимович ДОНСКОЙ

Материал подготовил Евгений Иванович Ионов Редакционная обработка – Владимира Раткина

Ефим Донской 17 апреля 1946 г. Германия, Берлин

В 94 БАП я прибыл 15 мая 1940 года из Коростеня, после возвращения с Карельского перешейка, где участвовал в боях на самолетах Р-5 в составе 41 РАЭ. Наша РАЭ оперативно подчинялась 15-му СК, который дислоцировался в то время в районе Коростеня, а затем убыл на фронт. Я представился в 94 АП полковнику Николаеву и был направлен в 4-ю АЭ, командиром которой был ст.л-т Семенчук. Командир эскадрильи назначил меня штурманом экипажа к летчику Сенагину Ивану.

Вечером 21 июня до 60 % личного состава полка из лагерей убыли к семьям в гарнизон. /…/ Вой сирены в гарнизоне 22 июня раздался около 4-х часов утра. Когда я посмотрел с 3-го этажа в окно, около 10 грузовых машин с лавочками в кузове стояли на шоссе у наших домов. По мере заполнения передней машины личным составом она сразу убывала в лагерь Фосня. В 4.40 командир 4 АЭ докладывал командиру АП о готовности эскадрильи.

В течение 30-40 минут нами был замечен пролет на большой высоте (7-8 тысяч метров) 2-3 самолетов-одиночек (потом стало известно – разведчики противника). В седьмом часу заметили приближение с запада к нашему гарнизону на высоте 700-800 метров 9 самолетов Дорнье-217 1* . Бомбы рвались в районе продовольственных и вещевых складов и штаба авиадивизии, где стоял один самолет СБ зам.командира АД, который вскоре загорелся. Ответный огонь по этим самолетам не наблюдался. 3-4 самолета До-217 развернулись влево в сторону бомбохранилищ, а остальные, заметив наши самолеты южнее 4 км аэродрома у с. Фосня, развернулись вправо и начали приближаться. /…/ Высота у До-217 была 150- 200 метров. Не долетев до самолетов и трехсот метров, они были встречены огнем из турельных пулеметов стрелков, а в некоторых случаях и штурманов. Ни один самолет противника не был допущен к стоянкам. Один До-217 был подбит и произвел посадку западнее 3 км г. Овруч. Экипаж 4 человека был пленен и отправлен к командиру АД на допрос. Если до этого по причине поврежденной связи мы не знали о начале войны, то теперь все прояснилось. Все это время мы не покидали самолетов, были в кабинах.

Когда наши семьи в 12 часов узнали о войне, все хлынули напрямик через речку и луг к нашему полевому аэродрому. Поток разноцветной одежды на зеленом фоне луга все время увеличивался и приближался. Нам из кабин хорошо было видно эту картину. Потом поняли, что бегут к нам жены, наши семьи. Если одни себя сдерживали, то другие без удержу плакали. Жены по цвету и номеру на хвосте самолета быстро находили своих мужей. Вот и моя подбежала к голубой восьмерке. На лице и тревога, и радость, что еще живой и невредимый. Первые слова, что она сказала: «Вот я принесла тебе килограмм шоколадных конфет». Я, пересыпая разговор шуткой, показываю на ящик под сиденьем с аварийным запасом шоколада.

Получили команду на обед. Идем с женами в столовую. Но в дело идет один только компот. До 18.00 мы были вместе. В 18.00 пять экипажей с других эскадрилий и наш получили задачу: выяснить наземную обстановку в районе Грубешов. Нам /…/ с Сенагиным приказывают на обратном пути произвести посадку на полевом аэродроме 52 АП в районе оз. Корма (48 км зап. г. Овруч) и доложить разведданные.