Мир Авиации 2001 03

39?	17611	11.01.83	14.01.91	827 ОРАП	15.04.93	БРезАТ Небеньки
43	19712	14.04.83	14.01.91	827 ОРАП	15.09.93	БРезАТ Чебеньки
44?	20316	31.05.83	14.01.91	827 ОРАП	13.11.91	558 АРЗ
47	20318	30.06.83	14.01.91	827 ОРАЛ	15.09.93	БРезАТ Небеньки
40	20511	16.06.83	14.01.91	827 ОРАП	10.09.93	БРезАТ Чебеньки
48	20707	10.06.83	14.01.91	827 ОРАП	15.09.93	БРезАТ Чебеньки
50	19019	31.03.83	06.06.91	313 ОРАП	10.09.93	БРезАТ Чебеньки
51	19918	31.03.83	06.06.91	313 ОРАП	10.09.93	БРезАТ Чебеньки
42	17508	09.12.82	24.06.91	558 АРЗ	15.09.93	БРезАТ Чебеньки
45	20319	30.06.83	10.07.91	558 АРЗ	10.09.93	БРезАТ Чебеньки
46	20513	16.06.83	10.07.91	558 АРЗ	10.09.93	БРезАТ Чебеньки
49	20514	31.05.83	25.07.91	558 АРЗ	15.09.93	БРезАТ Чебеньки
41	17408	28.10.82	10.06.92	558 АРЗ	10.09.93	БРезАТ Чебеньки

ГАЗ — Горьковский авиазавод «Сокол»

НАПО — Новосибирское авиационное производственное объединение АРЗ — авиаремонтный завод БРезАТ — база резерва авиатехники ИсИнАП — исследовательский инструкторский авиаполк ОИИСАП — отдельный исследовательский инструкторский смешанный авиаполк

МиГ-25 47-го ГРАП

МиГ-25РБТ «46» (зав.№ 02019919), 2-я АЭ 47-го ГРАП, май 2001 г.

С 5 сентября 1999 г по 3 марта 2000 г. несколько МиГ-25РБ выполняли задачи на Северном Кавказе. В это время на левом воздухозаборнике самолётов появилась эмблема — в стилизованном земном шаре, справа силуэт летучей мыши (эмблема военной разведки); слева — голова дикого кабана, символизирующая свирепого зверя (над эмблемой самой группы долго ломали голову, но ничего толкового не приходило на ум.

У лётчиков группы сильно «правильные» фамилии типа «Иванов, Сидоров, Петров», и тут кто-то вспомнил, что один из техников — с подходящей фамилией Кабанов. Так и появился дикий кабан. С такой эмблемой в полку летают МиГ-25РБ с бортовыми номерами 16, 19, 45, 46, 48. На левом борту у каждого нанесены звёздочки — по числу боевых вылетов, выполненных самолётом над Северным Кавказом

МиГ-25РУ «33» (зав.№ 39015266), 2-я АЭ 47-го ГРАП, август 1999 г.

Интересна история «не родного» закрылка. В 1999 г. при выполнении полётов на сверхзвуке в стратосфере произошло несколько случаев взрывов элеронов и закрылков (многим машинам уже больше 20 лет, и в сотовых наполнителях накопилась конденсатная влага, которая, нагреваясь при разгоне, взрывала изнутри обшивку). После проведенной дефектоскопии решили переставлять кондиционные элероны и закрылки с временно не летающих машин на летающие. Поскольку спрос на «спарки» всегда велик, то с 33-й своим закрылком поделился боевой МиГ «21 красный». В конце июня 2001 г., при проведении очередных регламентных работ, на «33» камуфлированный закрылок снова сменили на новый, продефектированный серо-голубой. Летом 2001 г. «33» стала первой из спарок, получившей символику и эмблему эскадрильи (см. фото на вкладке)

Все фото Сергея Цветкова

МиГ-25РУ летают интенсивнее боевых машин, позволяя поддерживать в боевом расчете больше летчиков.

2-я эскадрилья, 47 ГРАП, Шаталово, 2000–2001 гг.

Через 18 лет после появления в полку первых Су-24МР, они с МиГ-25 дополняют друг друга. 1-я эскадрилья, 47 ГРАП, Шаталово, 2000–2001 гг.

За год до 60-летнего юбилея, в июле 2000 г. минуло 30 лет с той поры, как 47 ГРАП познакомился с МиГ-25.

2-я эскадрилья, 47 ГРАП, Шаталово, 2000–2001 гг.

Все фото Сергея Цветкова