Мир Авиации 1998 01

Окраска самолета. Схема камуфляжа — нестандартная: верх — темно-зеленый (RLM 82) и коричнево-фиолетовый (RLM 81), низ — серо-голубой светлый (RLM 76). Опознавательные знаки — стандартные, свастика на киле белая. Буквенный код KG 51 закрашен. На фюзеляже перед оперением нанесена сине-красная полоса принадлежности к JG 7. Перед кабиной сохранилась эмблема KG 51 — «эдельвейс», под ней — зеленая 5 с белой окантовкой.

Приносим свои извинения

В предыдущем номере (МА 2-97) была допущена опечатка. В сноске на с. 31 спутаны сокращения «б/в» и «в/б» («боевые вылеты» и «воздушные бои» соответственно). Правильно следует читать так: «Вот статистика боевой работы: 64 ИАК — 63229 б/в, 1683 в/б днем группой, 107 в/б ночью одиночно. ОБА — 22300 б/в, 366 в/б. При этом у корейцев…» Далее по тексту.

В том же номере, в справочнике по самолету Пе-8 (с. 40) есть неточность, которую сейчас, по получении новых данных, мы хотели бы исправить. В п.35 приведен Пе-8 № 42017, потерпевший катастрофу 3 мая 1942 г. Командир экипажа, Егоров Н. Д., отмечен как погибший. Это ошибка. Действительно, Егоров примерно в это время попадал в аварию (именно ли в эту — точно не известно), но остался жив, и вскоре после выздоровления (4 июня,) принял на себя командование 746 АП АД Д. Н.Д. Егоров умер в Москве в 1978 г.

УСТАМИ ОЧЕВИДЦЕВ

Афганистан. Рассказ третий

Памяти летчиков, погибших в Афганистане

Николай КАРЕВ Москва

927 Кенигсбергский ордена Aлекcaндра Невского Краснознаменный истребительный авиационный полк, базировавшийся на аэродроме Осовин (Береза) в Белоруссии, принимал участие в войне в Афганистане с июня 1983 по июль 1984 г. Полк, вооруженный в то время истребителями МиГ-21бис, отличался высоким уровнем подготовки летного состава. Практически все, полетевшие в Афганистан, бы. т летчиками первого класса, многие имели за плечами боевой опыт Египта, Эфиопии, Вьетнама и Кубы.

Автор этих строк прибыл в Березу после окончания ВВА M.W. Ю. А. Гагарина в 1981 г. Выпускник Качинского ВВАУЛ 1973 г., в период службы в Афганистане занимал должность заместителя командира полка. В ДРА выполнил 585 боевых вылетов.

В настоящее время военный летчик 1-го класса, кандидат военных наук полковник Н. Г. Карев является заместителем начальника кафедры тактики и оперативного искусства ВВИА и.и. проф. 11. Е. Жуковского.

Командовал 927 пап полковник П. П. Тарасович.

Несмотря на то, что задача по подготовке к перелету в Афганистан была поставлена незадолго до отправки, особых сложностей в подготовке летчиков не возникло. Полк регулярно летал на полигон, выполняя нормы по бомбометаниям, стрельбам и пускам ракет за другие части ВВС БВО. Отобранные летчики (в Афганистан направлялись две эскадрильи) срочно на месяц были отправлены в отпуск, чтобы затем быстро войдя в строй, 13 июня на своих самолетах начать перелет в Афганистан. Всего перебазировалось 28 боевых самолетов и 4 спарки МиГ-21 УМ. Маршрут перелета пролегал через аэродромы Миргород, Армавир, Насосная и Кизыл Арват.

15 июня 1983 г. прибыли на аэродром Кокайды, где полк был передан в состав ВВС ТуркВО. Проведя несколько летных дней, познакомившись с условиями рельефа, климата и слетав на высокогорный полигон, 25 июня мы перелетели на аэродром Баграм. Следующий день был посвящен облету района аэродрома и совместным ударам с заменяемыми нами летчиками 145 иап из Ивано- Франковска. В этот же день вторая эскадрилья нашего полка перелетела на аэродром Шинданд. Через два дня мы приняли на себя всю нагрузку боевой работы.

Задачи и способы их выполнения. Боевые вылеты можно было разделить по задачам и способам их выполнения. Основное количество вылетов выполнялось на удары по наземным объектам, реже производились вылеты на разведку, обеспечение групп штурмовиков, истребителей-бомбардировщиков, вертолетов и самолетов аэрофотосъемки Ан-30, эпизодически производились вылеты из дежурного звена по самолетам-нарушителя. м воздушного пространства (дежурство по ПВО неслось на аэродромах Баграм, Шинданд и Кандагар).

Способы действий по наземным объектам. Способы действий по наземным объектам можно было разделить на удары по заранее заданным объектам в назначенное время, удары по вновь выявленным целям, удары по вызову и свободную охоту.

На удары по заданным целям приходилось около 25–30 % вылетов. В этом случае задача ставилась в боевом распоряжении, получаемым на кануне дня выполнения.

Удары по вызову выполнялись по команде с КГ1 ВВС 40 А или чаще по команде офицера из руководящего состава ВВС 40 А, находящегося на борту' самолета Ан-26РТ. Для сокращения времени прохождения команды в комнате отдыха летчиков в стартовом домике была установлена