Мир Авиации 1994 01

По радио слышу голоса Дель Пино и Дугласа – они тщетно атакуют противника. Их В-26 удирает, им не удалось подбить его. Догоняю свой В-26. Чтобы сбить его, я теперь готов на все… Ловлю врага в прицел, с минимальной дистанции расстреливаю весь оставшийся боекомплект и отворачиваю, едва не врезавшись в хвост В-26. На бомбардировщике от моих попаданий вспыхивает левый двигатель и разлетается вдребезги фонарь кабины стрелка. Патронов у меня нет, топливо на нуле; не знаю – дотяну ли до Сан-Антонио. В-26 горит, его левое крыло в огне, за самолетом тянется длинный шлейф дыма. С правой стороны фюзеляжа через аварийный люк вываливается второй пилот В-26, над ним раскрывается парашют…

В-26 наконец врезается в волны залива Кочинос. В наушниках слышу радостный голос Дель-Пино:

– Ты сбил его, сбил!

Они с Дугласом продолжают преследовать второй В-26. Я ухожу на базу. Бой вымотал все мои силы. Горючего у меня от силы на несколько минут…"

18 апреля Т-33А перехватили еще несколько В-26 и С-46, а "Си Фьюри" и В-26 революционных ВВС бомбили позиции "бригады 2506". Отличились и зенитчики: из доставленных за ночь счетверенных пулеметных установок они сбили два В- 26 сил вторжения, надежно прикрыв свои наземные войска. Перевес правительственных войск кэтому времени был настолько велик, что "гусанос" оборонялись безо всякого энтузиазма.

ВВС наемников уже ничем не могли помочь своим наземным войскам. К вечеру 18 апреля они потеряли две трети авиатехники и половину личного состава. Исходя из этих неутешительных результатов, командир антикастровских ВВС Луис Косме заявил: "С нас хватит потерь. Помоему, операция провалилась и я не вижу смысла в продолжении полетов. Ни один самолет с кубинцами на борту больше не полетит!" Есть сведения, что вечером 18 апреля по позициям кубинских войск нанесли удары самолеты ВВС и ВМС США, но это маловероятно – решение об участии в боевых действиях американской авиации было принято только в ночь с 18 на 19 апреля 3* . Президент Дж.Кеннеди разрешил использовать истребители с авианосца "Эссекс"(но без опознавательных знаков) для прикрытия эвакуации остатков "бригады 2506" с плацдарма утром 19 апреля. Они должны были установить контроль за воздушным пространством и уничтожать самолеты FAR, а для штурмовки наземных целей предназначалась специальная группа бомбардировщиков В-26 с американскими экипажами, поскольку лишь один кубинский летчик согласился рискнуть за дополнительную плату.

2* имеется и другая версия этого события: "С-46, сбросивший снабжение для темников, был атакован Sea Fury. С-46 сумел увернуться, а затем, снизившись и убрав газ, полетел на высоте нескольких метров над морем на минимальной скорости. После нескольких попыток зайти С-46 в хвост, Sea Fury Карлоса Ульсы потерял скорость и упал в море".

3* по другим сведениям, американские самолеты принимали участие в воздушных боях и раньше:"Дуглас Радд на Sea Fury атаковал В-26. Слева к нему пристроился А-4 без опознавательных знаков. Не зная о намерениях пилота "Скайхока", пилот Sea Fury прервал свои атаки .

Результаты налетов на аэродромы Сыодад- Либертад, Сан-Антонио-де-лос-Баньос и Сантьяго-де-Куба 15 апреля 1961 г.

Около трех часов ночи 19 апреля с аэродрома Пуэрто-Кабесас в "последний парад" стартовали четыре В-26. Над заливом Кочинос они должны были появиться в 6.30 утра, когда истребители сопровождения уже прибудут в район боев. Но при планировании операции произошла очередная накладка: большие начальники из ЦРУ и штаба ВМФ забыли о разнице в часовых поясах. В итоге последний вылет бомбардировщиков состоялся на два часа раньше, чем истребителей, и закончился форменным разгромом. Оказать какую-либо помощь "бригаде 2506" В-26 просто не успели – на них накинулись оба Т-33А революционных ВВС.