Мир Авиации 1993 03

В октябре и ноябре Козаков совершил еще 10 боевых полетов. Противнике в воздухе почти не было. В ноябре ему присвоили чин полковника и назначили временно командиром 7-го авиадивизиона. Военно-революционный комитет отдал приказ о прекращении всяких полетов на фронте. Война в воздухе завершилась… Свой последний боевой полет Первой мировой войне Козаков совершил 20 ноября 1917 г.

Полковник решительно отказывается от дальнейшего командования дивизионом и просит о скорейшей замене. Он возвращается в свою авиагруппу. К этому времени е армии приказом отменяются офицерские звания и боевые награды. Теперь Козаков уже не полковник, а гражданин, но еще командир группы. 9 декабря на общем собрании солдат новым командиром 1-й БАГ был избран бывший унтер-офицер И.Павлов. 12 декабря Козаков сдал ему командование группой. Солдаты 19-го отряда не дали в обиду своего бывшего начальника и единогласно избрали теперь уже товарища Козакова своим командиром. Однако позорный финал войны, хаос и развал русского фронта, длительная боевая работа без перерывов и неизвестность будущего подорвали здоровье и дух выдающегося летчика. Он убывает в Киев для лечения.

Новая власть пыталась привлечь Козакова к работе по созданию Рабоче- Кресгьянского Красного Воздушного флота. Но он избрал другой путь. В июне 191В г., когда Мурманск захватили бывшие союзники России, туда устремились многие русские офицеры. 34 русских летчика вошли в состав сформированного 1-ГО Славяно-Британского авиаотряда (1st Slavo-Brltlsh Squadron). 19 июля Козакову присвоили звание майора Королевских воздушных сил (RAF), он стал командиром этого отряда. 7 декабря 1918 г.. вылетев на "Сопвиче-полутораплане" вместе с наблюдателем Норманом Шрайвом на разведку позиций большевиков, Александр был ранен в легкое и не летал уже до конца февраля. Почти год Козаков командовал отрядом так же блестяще, как раньше 19-ым и 1-м БАГ. В июле 1919 г. английские войска стали эвакуироваться из Мурманска. Славяно-Британский отряд прекратил свое существование. Козакову предложили служить в Англии, но получили отказ. Он был мрачен.

Вечером 21 июля русский ас поднял свой "Сопвич Кэмел" с аэродрома Березники. Козаков не сделал никакой попытки набрать высоту и долгое время летел на 5-10 м. Потом он резко взмыл вверх – как будто для мертвой петли. Самолет достиг высшей точки, потерял скорость и вертикально упал вниз. Прежде чем подоспела помощь, летчик скончался.

Александр Александрович Козаков – едва ли не самый известный русский ас, одержавший 17 побед, погиб на 31-м году жизни. Его похоронили в маленькой часовне в Березниках.

Корабли Эскадры в делах против неприятеля (январь – июль 1918 г.)

Марат ХАЙРУЛИН Москва .

ПОЛЬСКИЕ ДНИ

В начале 1918 г. в 3-м боевом отряде Эскадры в Станьково находились 4 корабля: "Киевский", XI-й, XIII-й и XV-й. 15 января XV-й был приведен amp; негодность упавшей на него крышей. Зимнее наступление австро-германских войск на минском направлении создало угрозу захвата аэродрома 3-го отряда. Когда ситуация стала критической (8/21 февраля немцы захватили Минск), в отсутствие приказов каждый сам решал, как ему отступать. Штабс-капитану Г. В. Греку удалось улететь в Киев. Что произошло с ним и с его кораблем в дальнейшем – неизвестно. Прапорщик А. В. Насонов сумел сесть в Борисове, но при приближении немцев сжег свой корабль.

В полдень 9/22 февраля 1918 г. принял старт "Киевский", ведомый полковником И. С. Башко. На борту находились капитан В. Моисеенко, мотористы И. Григорьев и Ф. Грошев. Командир предполагал долететь до Смоленска, чтобы выйти из области действия польских и австро-германских войск.

Неблагоприятные погодные условия – снег и низкие облака, а также заевший в блоке трос управления, вынудили Башко сесть в Бобруйске, в расположении частей 1-го Польского корпуса легионеров под командованием генерала Ю. Довбор-Мусницкого. Башко был арестован, поскольку незадолго до этого его корабль якобы участвовал в налете на польские войска. Остальным трем членам экипажа выдали пропуска для свободного проезда в Россию и они беспрепятственно добрались до Смоленска. Вскоре командира "Киевского" освободили на поруки начальника авиации 1-го польского корпуса.

Много позже о трехмесячном нахождении полковника Башко с его кораблем в Бобруйске польские источники написали: "…с офицерами 1-го корпуса был солидарен полковник российской армии Башко, который принадлежал со своим самолетом "Илья Муромец" авиации этого корпуса". Башко есть на снимках среди польских офицеров. За те дни его "службы" летчику вручили памятный крест 1-го Польского корпуса с выбитым годом "1918".

Немцы требовали расформирования польских "оккупационных" частей, к которым ранее они относились лояльно. В мае германские части перешли к более решительным действиям и уже находились на подступах к аэродрому в Бобруйске. Поляки, не желая, чтобы их авиация досталась немцам, поступили весьма своеобразно.