Messtrstlnitt Bf 109 Часть 6

Первым тяжелым днем месяца стало 9 октября, когда советская авиация в первый раз атаковала немецкие авиабазы. Обе стороны назвали достаточно внушительное число побед (немцы 85, а русские 37), хотя действительные потери были гораздо меньше. Например, JG 5 в тот день потерял только унтер-офицера И. Зуске. Пилот погиб из-за отказа парашюта, когда его самолет попал под огонь советской зенитной артиллерии в тот момент, когда пилот пытался спасти машину с атакованного советской армией аэродрома.

Неудовлетворенное результатами первого налета, советское командование повторило удары 11 и 12 октября. Основной целью стала главная база Lfe 5 — Киркинес. Первый удар был нанесен силами 25 Ил-2 из 17-го ГвШАП, сопровождаемых 36 истребителями. Следом шло 55 Ла-5 и Як-9 из 324-й ИАД, в задачу которых входило блокировать аэродромы. Немцы отчаянно сопротивлялись, заявив за сутки 25 побед. Потери полка составили одного человека — унтер-офицера А. Шварлецки, который был ранен в бою с Р-39. Пилот вернулся в часть лишь через три дня.

Неудачным для полка стало 12 октября. Служба оповещения не смогла вовремя обнаружить советские самолеты, поэтому первые бомбы упали на Киркинес. когда самолеты 11-й эскадрильи еще выруливали на взлетную полосу. Все же эскадрилья сумела подняться в воздух, но лишь для того, чтобы потерять два самолета: Me 109G-6 W.Nr. 104166 унтер-офицера Г. Хорнберга и Me 109G-2 W.Nr. 14646 унтер-офицера Р. Хайнельта. Оба пилота пропали без вести.

Активнее других 15 октября действовал лейтенант Ф. Зимме, который в районе Петсамо в одиночку вступил в бой с советскими самолетами и заявил сразу четыре победы, но и сам был сбит и погиб.

17 октября принесло немцам нечаянный успех, чему способствовали нестандартные обстоятельства. В тяжелых атмосферных условиях большой отряд советских самолетов атаковал немецкий морской конвой, который прикрывали истребители. Несмотря на плохую погоду, сопротивление противника и огонь корабельной зенитной артиллерии, жертвой которой пал один из «мессеров» пилотам JG 5 удалось заявить победу над 17 Ил-2. Но эта победа оказалась не бескровной. Полк потерял четыре машины, а один пилот, унтер-офицер К.Х. Фукс пропал без вести, когда был сбит советским Яком-9. Один «мессер» получил тяжелые повреждения в результате прямого попадания 37-мм фугасного снаряда, а другой нарвался на очередь бортстрелка одного из штурмовиков. Оба самолета пришлось списать.

Последние бои в Финляндии имели место 22 октября, а 23 октября JG 5 покинул финское воздушное пространство. Еще несколько дней происходили отдельные стычки, но к началу ноября 1944 года немцы окончательно ушли из Финляндии.

К тому времени JG 5 практически лишился самолетов. III./JG 5 располагал всего семью несколько раз латанными Me 109, прослужившими уже более года. Один из «Густавов-2» группы находился в строю уже два года и был потерян в октябре (В октябре 1944 года группа располагала более 20 «Густавами-2» и даже четырьмя «Фридрихами»!). В Киркинесе полк получил пополнение в виде 56 новых «Густавов». Эти самолеты передали в IV./JG 5, которая не имела самолетов вообще. Тем временем появился план пересадить III./JG 5 на «Фокке-Вульфы».

Всего за два месяца боев пилоты JG 5 заявили около 200 побед. При этом боевые потери группы составили 15 машин. Советская сторона отмечает, что в ходе октябрьского наступления советские ВВС потеряли только 62 машины, что означает потерю одного самолета на каждые 100 самолето-вылетов. В сентябре уровень потерь был несколько выше.

Налеты на немецкие авиабазы обходились советской стороне заметно дороже. Один самолет терялся на каждые 17 самолето-вылетов.

Обломки Me 109G-14 с полосой Rechsverteidigung, брошенные немцами весной 1945 года. Видны многочисленные детали внутреннего устройства.

Необычный Новый Год у III./JG 6

Долго ожидаемая операция по уничтожению союзнических авиабаз на континенте началась 31 декабря 1944 года. Целью операции было уничтожить английские и американские аэродромы в Европе. Для атаки было решено использовать оснащенные бомбами истребители, поскольку только истребители имели какие-то шансы уцелеть в воздухе в дневное время суток.

Одним из полков, участвовавшим в операции был JG 6, в состав которого входила 111-я группа, оснащенная Me 109G-14, а также небольшое число «Гус-тавов-10». Группой командовал майор Кюле, опытный офицер и пилот, один из немногих оставшихся в живых командиров с этими качествами. В его распоряжении было всего 25 самолетов из положенных по штату 68. В остальных группах полка дела обстояли не лучше, поэтому полк мог выставить не более 70 машин. В отличие от других групп, оснащенных «Фокке-Вульфами», III./JG 6, летавшая на старых, плохо вооруженных «мессерах» должна была обеспечить прикрытие своим коллегам.