Читаем Messtrstlnitt Bf 109 Часть 6 полностью

9 апреля 34-я группа и III./JG 54 снова встретились в воздухе. Когда в 14:00 немецкие истребители появились в районе, на посадку как раз заходили два IK-2 из 107-й эскадрильи. Обе машины были тут же атакованы. Один самолет был тут же сбит обер-лейтенантом Бобом, а второй, пилотируемый сержантом Б. Йовановичем, завязал бой и держался семь минут, пока не подоспела помощь в виде пяти «Харрикейнов» из 106-й эскадрильи. Немцы также получили подкрепление в виде остальных самолетов III-й группы. Югославы потеряли три истребителя, а немцы один, пилотированный ефрейтором Фабианом. Это был последний значимый воздушный бой, какой пришлось вести «Зеленым Сердцам» в Югославии. В последующие дни полк вступал лишь в незначительные стычки или совершал штурмовые налеты, одержав 19 побед и не потеряв ни одного самолета.

После завершения главной части кампании JG 54 перебазировался на югославские аэродромы, чтобы позднее передать машины другим частям, которые должны были участвовать в штурме Крита. Сам же полк получил новые Me 109F. В войне с Грецией полк не участвовал, поскольку началась подготовка к нападению на Советский Союз.

Me 109Т из неизвестной чисти, совершивший вынужденную посадку на побережье Франции в районе Кале-Виссан. Белая линия на горизонте — это известковые скалы Дувра. Вопреки бытующему мнению только 5 % потерь пришлось на машины, упавшие в Ла Манш или севшие на французском побережье из-за нехватки топлива.

<p>«Рихтгофен» на родине Астерикса</p>

В начале 1941 года в районе Ла-Манша осталась только половина истребительных сил люфтваффе. Остальные части или базировались в Германии или были сняты с фронта для отдыха и перевооружения. Одним из оставшихся на месте полков был JG 2 «Richthofen», возглавляемый капитаном Карлом-Хайнцем Грайзертом. Полк состоял из трех групп, дислоцированных следующим образом: Stab/JG 1 в Бомон-ле-Роже, I./JG 2 в Тевиль, II./JG 2 в Бомон-ле-Роже, III./JG 2 в Бернэ.

Боевые действия в начале 1941 года шли тяжело. Военное положение и метеорологические условия над Ла-Маншем явно не благоприятствовали для боевых операций. Поэтому значительная часть личного состава полка была отправлена в отпуск, а оставшиеся скучали на аэродромах без дела. Полеты, если и совершались, то в составе небольших отрядов, а в полном составе полк не вылетал вообще. Изредка самолеты совершали патрульные вылеты или проводили облет отремонтированных машин. Но совсем без дела наземные службы полка не сидели. Зима давала множество причин для аварий. Так, 2 января один из пилотов из-за аварии в воздухе совершил вынужденную посадку на Me 109E-4 W.Nr. 1373, повредив при этом планер машины. Позднее случился еще один похожий случай.

В феврале ситуация изменилась мало. Летчики совершили несколько патрульных полетов, в ходе которых произошли две аварии, в том числе одна, закончившаяся гибелью пилота. 17 февраля ефрейтор К. Фарнов из III.JG 2 погиб, совершая вынужденную посадку своего Me 109Е-4 W.Nr. 0978.

В марте погода улучшилась, в результате резко возросло число патрульных и учебных вылетов. Соответственно, подскочило число аварий. Эти потери были тем более обидны, что их было невозможно компенсировать за счет побед над противником.

Месяц начался на редкость неудачно. Уже 3 марта над Лизьё столкнулись два «мессера» из II./JG 2: Me 109E-4 W.Nr. 5120 и Me 109E-7 W.Nr. 1530. К счастью, оба пилота сумели спастись, хотя машины полностью разрушились при столкновении. Не столь счастливым оказался фельдфебель X. Клее из III./JG 2, который разбился в районе Дессау, совершая вынужденную посадку на новеньком Me 109F-2 W.Nr. 8131. Это был один из первых «Фридрихов», полученных полком. До этого новые истребители поступали только в ударные полки люфтваффе: JG 51, JG 53 и JG 26. Новые истребители в JG 2 поступали в ограниченном количестве, потому перевооружение шло очень медленно.

Третья декада марта ознаменовалась тремя следующими потерями. 20 марта сразу трое пилотов совершили вынужденные посадки не выпуская шасси из-за технических неисправностей. В двух случаях дело закончилось повреждениями самолетов, а лейтенант В. Зенгероб из I./JG 2 разбился на своем Me 109E-7 W.Nr. 5986.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 знаменитых сражений
100 знаменитых сражений

Как правило, крупные сражения становились ярчайшими страницами мировой истории. Они воспевались писателями, поэтами, художниками и историками, прославлявшими мужество воинов и хитрость полководцев, восхищавшимися грандиозным размахом баталий… Однако есть и другая сторона. От болезней и голода умирали оставленные кормильцами семьи, мирные жители трудились в поте лица, чтобы обеспечить армию едой, одеждой и боеприпасами, правители бросали свои столицы… История знает немало сражений, которые решали дальнейшую судьбу огромных территорий и целых народов на долгое время вперед. Но было и немало таких, единственным результатом которых было множество погибших, раненых и пленных и выжженная земля. В этой книге описаны 100 сражений, которые считаются некими переломными моментами в истории, или же интересны тем, что явили миру новую военную технику или тактику, или же те, что неразрывно связаны с именами выдающихся полководцев.…А вообще-то следует признать, что истории окрашены в красный цвет, а «романтика» кажется совершенно неуместным словом, когда речь идет о массовых убийствах в сжатые сроки – о «великих сражениях».

Владислав Леонидович Карнацевич

Военная история / Военное дело: прочее