Messershmitt Me 210/410

Первым крупнокалиберным авиационным пулеметом стал MG 131, разработанный фирмой Rheinmetall-Borsig. Пулемет калибра 13 мм выпускался в двух вариантах: стационарном и подвижном и стрелял бронебойными, зажигательными и разрывными пулями. Пулемет оснащался электрическим спуском. Ленточное питание могло подаваться как справа, гак и слева. Пулемет оказался настолько удачным, что его использовали на протяжении всей войны в качестве дополнительного авиационного вооружения. Стояли эти пулеметы и на Ме-210/410.

Шведская пушка Oerlikon к началу войны уже успела устареть. Вместо нее на вооружение приняли пушку Mauser калибра 15 мм. Позднее калибр пушки увеличили до 20 мм. Пушка получила обозначение MG 151. (В немецкой армии все автоматическое оружие калибра до 20 мм включительно, классифицировалось как пулеметы). Пушка отличалась высокой скорострельностью, легкостью и большой начальной скоростью снаряда.

Другой удачной конструкцией стала 30- мм пушка Rheinmetall-Borsig МК 108. Эта пушка представляла собой дальнейшее развитие серии пушек МК 101 и МК 103, выпускавшейся той же фирмой. Однако МК 108 была значительно легче и короче своих предшественниц, поскольку предназначалась для борьбы с бомбардировщиками противника, когда скорострельность имеет приоритет над начальной скоростью снаряда. Благодаря своим характеристикам, 30-мм пушку устанавливали на все самолеты, появившиеся в ходе войны, в том числе и на Ме-410.

Наведение пушки осуществлялось дистанционно с помощью электроиневматического устройства. Пушка имела ленточное питание, причем звенья ленты соединялись между собой с помощью патрона. Пушка могла стрелять зажигательными и разрывными снарядами. Для того, чтобы вывести самолет противника из сгроя па практике часто хватало одного снаряда. Немаловажное достоинство пушки заключалось в том, что она практически не вызывала вибрации самолета при стрельбе.

Однако пушка имела и свои недостатки. Прежде всего это были большая собственная масса и плохая баллистика снарядов. Высокая скорострельность лишь частично компенсировала эти недостатки.

В ходе войны появлялись авиационные пушки все больших и больших калибров, вплоть до 88 мм. По сути это были приспособленные к использованию на самолетах танковые пушки.

На некоторых вариантах многоцелевых самолетов Ме-410 устанавливали пушки ВК-3,7 и ВК-5. Пушка ВК-3,7 калибра 37 мм выпускалась фирмой Wilhelm Gustloff Werke, а пушка ВК-5 представляла собой самолетный вариант танковой пушки KwK 39 фирмы Rheinmetall-Borsig. Эта пушка, использовавшаяся также на танках PzKpfw III, была установлена на сотне Ме-410. RLM определило следующие названия: MG (Maschinengewehr) – пулемет МК (Maschinenkanone) – автоматическая пушка SG (Schweres Geschutz) – тяжелая пушка ВК (Bordkanone) – бортовая пушка Flak (Fliegerabwehrkanone) – зенитная пушка.

Технические характеристики и описания пулеметов и пушек, устанавливавшихся на самолетах Ме-210/410.

MG 17: калибр 7,92 мм, выпускался фирмой Rheinmetall-Borsig с 1934 года. Монтировался неподвижно. Спуск, заряжание и наводка электропневматические или механические. Ленточное питание.

MG 131: калибр 13 мм. Выпускался фирмой Rheinmetall-Borsig с 1938 года. Монтировался как неподвижно, так и на подвижных лафетах, управляемых вручную или дистанционно. Масса патрона 72 г, масса пули 34 г.

MG 151: калибр 15 мм. Выпускался с 1935 года. Лафет неподвижный или подвижный. Спуск и перезарядка электрические или механические. Масса пули 72 г. Уступил место пулемету MG 151/20. Выпускался фирмой Mauser.

MG 151/20Е: калибр 20 мм. Выпускался с 1937 года. Несинхронизированный вариант. Выпускался фирмой Mauser.

ВК-3,7: калибр 37 мм. Конструкция и выпуск фирмы Wilhelm Gustloff Werke. Масса снаряда 65 г.

ВК-5: калибр 50 мм. Авиационный вариант танковой пушки KwK 39. Выпускался фирмой Rheinmetall-Borsig.

МК 108: калибр 30 мм. Выпускался фирмой Rheinmetall-Borsig с 1942 года. Основная пушка истребительной авиации. Управление электропневматического типа. Скорострельность 850 выстрелов в минуту. Масса снаряда 330 г, масса выстрела 480 г.

Обер-лейтенант Йенн, группен командир I/ZG-26, в кабине Ме-410. Лобовое бронестекло кабины отсутствует, под каплеобразным выступом козырька фонаря кабины поставлен прицел Реви. Левее головы летчика видно смонтированное на боковом остеклении фонаря небольшое зеркало.

Лейтенант Ханнес Венко и его механик перед очередным боевым вылетом. Между местами пилота и стрелка-радиста самолета Me-410B-l/U-4/R-4 монтировалась перегородка из бронестекла.

Бомбы SC 50 – SC 2800