Читаем Messerschmitt Bf 109 Часть 5 полностью

Западнее аэродрома появилась группа из 12 бомбардировщиков «Hampden» из 44-й и 50-й эскадрильи RAF. Самолеты шли на большой скорости, вел отряд командир эскадрильи Д. Гуд. Английские самолеты были замечены и обстреляны немецкой зенитной батареей, а затем их атаковали «мессеры» из 5-й и 6-й эскадрилий. Во время первого же боевого захода немецким пилотам удалось поджечь по одному бомбардировщику из каждой эскадрильи. «Мессеры» снова и снова атаковали англичан, пока за 20 минут не расстреляли весь боекомплект. Те или иные повреждения получили все английские машины. В районе Кристиансанд упало пять машин, в том числе две, сбитые огнем зенитной артиллерии. Еще две машины упали в море или разбились при посадке на аэродроме. Немцы потеряли… пять Me 109E, сбитых английскими бортстрелками. Четверо пилотов погибло. Это свидетельствует не только об отважности немецких пилотов, но и их полной беззащитности в не имевшей никакого бронирования кабине «Эмиля». Среди погибших были два летчика, заявившие победы за несколько минут до гибели. Погиб и лучший пилот группы — унтер-офицер Курт Опольски, имевший на счету три победы.

Немцы заявили шесть побед, в том числе обер-фельдфебель Р. Манге — две. Еще одну победу в тот день принес своей группе лейтенант Карманн, который в 13:00 сбил «Hudson» из 233-й эскадрильи, пилотируемого взводным офицером Йорком.

15 апреля фельдфебель Петерманн и лейтенант Ротт перехватили по одиночному «Hudson'y», обстреляли их и доложили, что самолеты пошли вниз пуская клубы дыма. Очевидно, одним из сбитых самолетов в действительности был «Wellington» из 38-й эскадрильи, который ранним утром бомбил базу люфтваффе в Сола. Вторым сбитым самолетом, вероятно, был «Hudson» из 224-й эскадрильи, связь с которым прервалась над Норвегией в 13:00.

Следующее столкновение с самолетами RAF имело место 24 апреля. Пара «Эмилей» поднялась по тревоге на перехват звена «Hudson'oв» из 220-й эскадрильи. Бой был коротким и ожесточенным. В море упали два английских бомбардировщика, пилотируемые сержантом У. Пичи и взводным офицером М. Петри, а третий бомбардировщик сумел уйти. Фельдфебель Эртель и обер-лейтенант Пойнтер вскоре атаковали другое звено «Hudson'oв» из 233-й эскадрильи и повредили два бомбардировщика. В 9:30 неизвестный пилот сбил «Blenheim» из 107-й эскадрильи.

Me 109Е-3 из I./JG 51 на одном из немецких аэродромов. Самолет, вероятно, принадлежал командиру 1-й эскадрильи, капитану Д. Питкайрну.

Снимок одер-фельдфебеля Э. Фольмера из II./JG 53, который 12 октября 1939 года сбил английский «Бленхейм». Хотя подпись под фотографией говорит, что она была сделана после возвращения из полета в ноябре, но это мало правдоподобно, поскольку деревья еще сохранили всю листву.

30 апреля пилоты II./JG 77 сбили в двух боях три самолета, отражая налеты английских бомбардировщиков на немецкие аэродромы. Первыми оказались сбиты два «Blenheim'a» из 110-й эскадрильи, которые уже возвращались после бомбометания на аэродром Сола. Немцам удалось сбить экипажи флайт-сержанта Р. Аббота и командира эскадрильи К. Дорана. Аббота сбил лейтенант Хенц, а Дорана — лейтенант Демес, причем Хенц свой успешный боевой вылет закончил за десять минут.

Через два часа в воздух поднялась пара «Эмилей» с задачей перехватить несколько «Wellington'ов». Немцы обнаружили пару бомбардировщиков из 37-й эскадрильи и в стремительной атаке сбили один из них. Немцы также понесли потери — хвостовой стрелок бомбардировщика сбил лейтенанта Демеса. Несмотря на потерю ведущего, ведомый фельдфебель Саваллиш продолжил атаку и обстрелял второй «Wellington», который упал в районе фьорда Ставангер. Второй английский бомбардировщик позднее был сбит парой Me ПО. Это в сумме дает три победы. Хотя 37-я эскадрилья потеряла в тот день только два самолета: летного офицера Гордона и командира эскадрильи Бредфорда.

До конца кампании, то есть до 11 июня, пилоты II./JG 77 сбили еще три английских самолета. 1 мая лейтенант Г. Ширмбёк из 4./JG 77 перехватил "Hudson» сержанта К. Белла из 269-й эскадрильи. Ранним утром 27 мая капитан Ланг, командир 6-й эскадрильи, перехватил над Норвегией «Blenheim», пилотированный взводным офицером Александером из 254-й эскадрильи. Наконец, 30 мая фельдфебель Менге сбил «Hudson» из 269-й эскадрильи.

Таким образом, в ходе операции «Wesseruebung» II./JG 77 сбила 17 самолетов противников, потеряв десять машин, в том числе семь, потерянных в боях с английскими бомбардировщиками.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы