Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Герхард Баркхорн принимает поздравления товарищей с 250-й воздушной победой. На этот раз немецкий ас летает уже на Me 109G-6, который так же несет имя «Christl» и цифру 5, вписанную в шеврон.

Первая партия из девяти пушек МК 108, доставленных в Тарневиц фирмой Rheinmetall-Borsig в мае 1943 года, оказалась бракованной. Ни одна пушка не прошла предварительной проверки, и всю партию вернули изготовителю. В середине июня пришла следующая партия из 24 пушек. В июле в Тарневиц доставили очередную 21 пушку. К 29 июля полигон располагал уже 45 стволами. Из этих пушек 18 снова оказались бракованными, а годилось к непосредственной установке на самолеты только 13 стволов. Из этих 13 пушек 5 испытывали в Тарневице, а остальные разослали на другие полигоны и в боевые части: два в Рехлин, два в JG 11 в Йевере, и т. д. О качестве пушек свидетельствует тот факт, что 14 октября одна из МК 108 взорвалась в ходе пробных стрельб.

В 1942 году появилась идея создать на базе истребителя штурмовик с большим радиусом действия. В ходе этой программы появились Fw 190G и Me 109G-4/R3\ который представлял собой замену неудачному Me 109G-2/R L На снимке прототип, оснащенный дополнительной стойкой шасси. Мишину переделали из Me 109G-1 и испытывали в III./JG 2.

В 1943 году на базе истребителя-бомбардировщика создали разведывательный вариант «Густава». Самолет на снимке относится к машинам позднего выпуска, слегка отличавшихся от самолетов ранних серий.

Два снимка заика подвески подкрыльевого топливного бака.

Тем временем, 10 июня 1943 года в Рехлине появилась первая партия Me 109G-6/U4. Самолеты сразу начали стрельбы в воздухе. Этот этап испытаний закончился неудачей. В четырех стрельбах удалось сделать суммарно 89 выстрелов, причем в первый заход удалось выпустить 55 снарядов, а в последний заход пушку заклинило после первого выстрела. Стрельбы проводили с помощью учебных боеприпасов, так как боевые боеприпасы отсутствовали. Выяснилось, что причиной отказа стали недостаточно длинные направляющие лафета, которые требовалось удлинить. К 20 июня на одном самолете внесли необходимые изменения в конструкцию пушки, после чего возобновились испытания. Поскольку результаты новых стрельб оказались заметно лучше, было решено переделать пушки и на других опытных самолетах. Вскоре самолеты переделали во второй раз, снова заменив направляющие.

На этой фотографии показан уже установленный бак.

Три снимка 300-литрового наружного бака, подвешиваемого под крыло Me 109. На первой фотографии бак раннего типа, на втором и третьем — баки позднего типа, использовавшиеся в 1943 году. На практике обтекателей на узел подвески не ставили.

Летом 1943 года несколько немецких авиационных частей на Сицилии вели напряженные бои с союзнической авиацией. Среди немецких самолетов много было G-6/R3/R6, как эти из II./JG 55, снятые под Джербини. Союзники господствовали в небе. Потери II/.JG 53 были столь велики, что группу вскоре отправили в Австрию на переформирование.

Bf 109 G-6

Bf 109 G-6/Trop

Вскоре выяснилось, что модификации требует и полуавтоматическая система обслуживания пушки. Одновременно, потребовалось внести изменения в конструкцию винта и систему смазки двигателя. Подобную переделку пришлось проводить не только с пятью опытными самолетами, но и с другими машинами, участвовавшими в программе испытаний на других полигонах: Шверин-Гёмис (13 машин) и E-Stelle Rechlin (12 машин).