Читаем Messerschmitt Bf 109 часть 2 полностью

Me 109Е-3 из 4./JG 51, северная Франция, весна 1940 года. Нестандартный камуфляж в виде нерегулярных пятен 02/65/71. На крыльях крупные кресты, растянутые на всю хорду крыла.

Me 109Е-3 из 3./JG 3, западная Германия, зима 1939/40 г. Очень необычный камуфляж. Базовая окраска частично закрыта пятнами 71 и 02. Возле выхлопных патрубков пятна RLM 71, на хвосте отсутствует свастика.

Me 109Е-3 из 2./JG 3, северная Франция, август 1940 года. Самолет, вероятно, принадлежал командиру эскадрильи. Обтекатель втулки, капот и фюзеляж перед фонарем желтые, как это было определено перед началом операции «Adlerangriff» в августе 1940 года. Эмблема на капоте осталась незакрашенной.

Me 109D из IV.(N)/JG 2, Германия, лето 1940 года. Самолет одной из первых ночных истребительных эскадрилий. Типичная окраска и обозначения. Белая буква «N» за крестом обозначает слово «Nacht» — «ночной».

Командирский Me 109Е-3 из II./JG 54, лето 1940 года. Ранний тип характерного для группы камуфляжа в виде пятен RLM 02 между прожилок RLM 71. Элементы быстрой идентификации отсутствуют. Следы эксплуатации самолета не заметны. Скорее всего самолет был целиком перекрашен в Германии.

Me 109Е-4 из штаба III./JG 77 «шеврон и точка», Греция, май 1941 года. Типичный камуфляж для весенне-летнего периода 1940 года, состоявший из пятен 71/02 нанесенных на верхнюю сторону фюзеляжа. Рисунок на коке винта домыслен. (Внимание! У самолета могут быть желтые рули высоты.)

Me 109E-1, из истребительной группы, участвовавшей в маневрах весны-лета 1939 года. Стандартная окраска и обозначения. Желтый андреевстй крест на фюзеляже и крыльях обозначал условного противника

Me 109Е-3 из I./JG 27, апрель 1941 года. Обозначение типичное для JG 27, тактический номер на капоте, а не на фюзеляже. Элементы быстрой идентификации сразу трех цветов: светло-желтого, темно-желтого и белого. Позднее у всех машин 1./JG 27 закрасили желтые капоты краской RLM 74.

Me 109Е (очевидно Е-4) из 9./JG 2 обер-лейтенанта Рёдерса, северная Франция, весна 1941 года. Стандартный камуфляж 71/02, хоть и с необычной границей разделения верхнего и нижнего камуфляжа. Борта фюзеляжа выкрашены в темный цвет, скорее всего RLM 71. Поверхности фюзеляжа слегка блестят. Эмблема 9-й эскадрильи — комар — имело множество вариантов, выбор которых целиком зависел от вкуса и художественных навыков механиков.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы