Messerschmitt Bf 109 часть 2

Майор Адольф Галланд, командир JG 26 Schlafjeter, покидает кабину своего Me 109Е-4. Снимок сделан 24 сентября 1940 года, когда Галланд одержал 40-ю победу. Галланд одет в спасательный жилет, к которому подвешен пакетик с цветным составом и пистолет. Во рту неизменная сигара.

лобовое бронестекло

Механик делает сороковую пометку на хвосте истребителя Галланда. Хорошо видна тяга и качалка руля.

Выпуск Е-7 начали на заводах Messerschmitt в Аугсбурге, Erla в Лейпциге и WNF в Вене в сентябре 1940 года. Вскоре к выпуску присоединились фирмы Fieseler в Касселе и Arado в Варнемюнде. Выпуск Me 109Е-7 планировалось продолжать до марта 1941 года, но из-за программы переделки старых самолетов до стандарта Е-7 последние машины этого типа поступили в части в ноябре 1941 года. Всего было собрано не менее 750 машин Е-7 (За 1941 год известны только суммарные данные по Е-7 и Е-9. Было выпущено 437 машин из 440 заказанных. Общий выпуск составил 788 самолетов обоих вариантов.). С точки зрения массовости серии это был третий по многочисленности самолет после Е-1 и Е-3.

Me 109E-7 стал первым «мессером», в конструкцию которого внесли множество новых конструктивных решений, отработанных в ходе разных программ.

Этот Е-4 из JG 1 оснащен накладным лобовым бронестеклом. Над головой пилота видна небольшая ручка, с помощью которой можно было открыть форточку.

Ограниченный радиус действия «мессеров» доставлял серьезные неприятности в ходе операций по сопровождению бомбардировщиков. Так, в одном из вылетов JG 26 потерял сразу 12 машин, которые не смогли дотянуть до аэродрома из-за нехватки горючего. Пять истребителей разбилось, а семь упало в воду.

В то время как во многих частях борта самолетов камуфлировали дополнительными пятнами, в 3./JG 1 продолжала летать на машинах со старым камуфляжем и в начале 1941 года.

Bf 109Е-4

Bf 109Е-7

Мобилизованные французские механики пытаются восстановить самолет, получивший тяжелые повреждения. Эта ситуация была обычной для второй половины 1940 года. Немецкие истребительные полки медленно истекали кровью в ходе постоянных налетов на Англию. Заменить или починить самолет было легко, а вот гибель сотен опытных пилотов восполнить было гораздо труднее.

Ганс Пихлер из 7./JG 77 позирует на фоне своего Me 109Е-7. Под фюзеляжем самолета подвешен дополнительный бак. Истребитель принадлежит к ранней серии Е-7, на что указывает обтекатель втулки старого образца.