Мальчик из будущего. 4. Варяг

Не знаю, может это мне так везло, но за всё время пути у побережья будущей Европы, а это территории Португалии, Испании и Франции, первый нормальный парусник мне повстречался только на входе в Ла-Манш. Это была каравелла, сильно смахивающая на одну их тех, на которых Колумб Америку открывал. Причём на парусах были нарисованы кресты, из-за дальности не рассмотрю подробностей, но сомневаюсь, что ошибся. Что за флаг колыхался за кормой не понятно, я не знал местных расцветок, так что проследил за судном с интересом, как оно прошло довольно далеко от меня в стороне. Кстати флаг был метро под пятнадцать и с верхушки мачты тянулся за кормой. И не жалко им было столько хорошей материи тратить?

Не скажу сразу, какие причины тут были, отчего это было первое судно после галер, вполне возможно маршрут движения судов был далеко от берега, и я их просто не видел. Бред? Пожалуй да, в это время самые безопасные маршруты у берега, тут и от пиратов можно укрыться, особенно от марийских, и от непогоды. Хм, а не пираты ли тут шороху навели, отчего местные воды опустели? Да нет, вряд ли, рыбаков хватало, люди есть хотят, они бы сообщили. Нет-нет, я подходил к очередной утлой лодочке, подобной информации не было. Кстати да, пару часов назад старика встретил, что ловил рыбу не сетями, а острогой. Я охренел, когда это увидел, но три крупные рыбины с большими жуткими ранами на спине и брюхе ясно показывали, что такой способ вполне действенен. Старик тогда не сразу, но сознался, что всё дело в наживке, что подманивала рыб, но семейный секрет выдать категорически отказался.

Покупать я у него ничего не стал, тот был беден как церковная мышь, в рубище одет, лодка вот-вот от дыр ко дну пойдёт, не острога, а палка с обработанным огнём концом и подрезанным крючком. В общем, беднота. Так что опросил, купил свежую рыбину и поплыл дальше, а тут такая любопытная встреча. Может, это я привычный в будущем к интенсивности движения ворчу, что мало торговцев на воде, а для теперешнего времени это норма, но честно говоря, сомневаюсь. Или пираты, или всё же непогода. Думаю тут второе. Пока я с пиратами воевал, тут мог быть шторм, стоит вспомнить то волнение, что настигло меня после сражения. Это торговцы опасаются выходить в море после непогоды, дожидаясь хорошей и уверенной погоды, а вот рыбаки, им семьи кормить надо, те и в шторм могут выйти. Совсем безбашенные. Так что, скорее всего именно по этой причине рыбаков хватало, а эта каравелла первая. Ну и сам шторм прошёл тут, и я иду следом за ним. Тоже вероятность велика. Правда рыбаки о шторме тоже не говорили, но для них это естественное явление природы, могли просто не говорить как несущественное, да и я наводящих вопросов на эту тему не задавал.

У следующих же рыбаков я подтвердил свою версию о шторме, тот два дня как прошёл и они так же видели торговое судно впервые за четыре дня. Ну а к полудню я встретил каракку, вот её действия мне не понравились. Команда каравеллы на меня внимания не обратила, спокойно прошла в морской миле, хотя мой баркас на рыбацкий никак не тянул, да и на каботажное судно тоже. Они обычно пузатые как та же каравелла были, чтобы больше груза вместить. А у меня, как и у этой каракки было достаточно усреднённое строение корпуса. То есть не пузатое как у торговцев, но и не небольшой ширины скоростной корпус, как у военных кораблей. Я понимаю, что в эти времена нет стройной системы постройки судов, и все строят, как душу положит, что вылепят то и будет, но это каракка точно строилось не как торговое судно. Слишком корпус имел хищные обводы. Корабел, что её проектировал, имел некоторое понятие о том, что влияет на быстроту хода и сделал корпус достаточно острым. К счастью без тарана как у галер. Одной отличительной чертой каракк была «луковичная» форма корпуса — борта были закруглены и загибались внутрь. Помимо конструктивных соображений, такая форма борта затрудняла абордаж, а до развития корабельной артиллерии, в эпоху расцвета каракк, абордаж был основной формой морского боя.