М. П. Одинцов

руководствовался железным правилом: аморально относить к мелочам что-либо из действий, от которых

зависит [139] жизнь людей, сохранность дорогостоящей техники. Для этой работы он привлек даже

женсовет части. Женщины-активистки уточняли, как отдыхают летчики, чем заняты в свободное время, какой микроклимат в семьях. Находил проблемы по обеспечению безопасности полетов и в работе с

техниками, механиками, инженерами.

Михаил Петрович командовал частью почти четыре года. В общем-то немало. В этой части получил

звание полковника. Уже в июле 1956 года он добился вот такой аттестации: «Свой богатый опыт, полученный на войне, умело использует в повседневной учебе и передаче его летному составу. Как

офицер обладает хорошими организаторскими способностями, особенно в летной работе. К себе и

подчиненным требователен. Чувство ответственности за порученное дело развито, ответственности не

боится. Лично полковник Одинцов летает смело, уверенно. Вынослив. Летное дело любит и летает с

желанием. В воздухе чувствует себя хорошо. Летает днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях

на самолете Ил-28 при установленном минимуме погоды. Общий налет на всех типах самолетов имеет

2070 часов, из них на самолете Ил-28 налетал 612 часов. Техника пилотирования отличная. Военный

летчик I класса...»

И на новой, весьма ответственной должности он неуклонно, твердо и последовательно следует старой

истине: какой бы ни был талант дарован, чтобы состоялся командир, нужен труд. Большого командира

создает большой труд. И на новой должности сослуживцы ценили Михаила Петровича за доброту

строгую, подчас жесткую, за прямоту и постоянную неугомонность.

Теперь он достиг такой высоты, что иные толковали: подумай, зачем опять голову науками забивать, если

и без них генеральские погоны уже на плечах. [140]

Отшучивался: «К этой красивой форме надо еще не только соответствующие плечи, но и голову иметь».

Программу Академии Генерального штаба имени К. Е. Ворошилова генерал-майор авиации Одинцов, как

отмечено в выпускной аттестации, усвоил отлично. В ней же утверждалось: «Обладает всесторонним

развитием, большим кругозором, хорошей военной и особенно политической подготовкой. В Академии

Генерального штаба занимался с большим интересом, проявляя пытливость, любознательность к

изучаемым вопросам, добиваясь понимания их существа... Хорошо понимает характер современных

операций фронта, роль и место в них авиации, может организовать взаимодействие авиационных

соединений в операции фронта и в воздушных операциях, прекрасно знает тактику бомбардировочной

фронтовой авиации. Твердо знает теорию современных воздушных операций и способы боевых действий

в них видов и родов авиации. Владеет методикой оценки обстановки, умеет сделать выводы и принять

правильные решения... Теоретические положения умеет подкреплять историческими примерами и своим

большим практическим боевым опытом. Свои мысли формулирует правильно. Оперативные документы

отрабатывает быстро и хорошо... Генерал-майор авиации Одинцов Михаил Петрович — растущий, ценный, перспективный работник ВВС...»

В этих словах сплавлено все, что было пережито и понято им на его пике сознания и воли, обозначены

его дальнейшие горизонты. [141]

Сколько можно летать?

«Пара сверхзвуковых истребителей, только что возвратившись с задания, зарулила для послеполетного

осмотра. Из кабины ведущего самолета по стремянке спустился летчик. В каждом его движении

угадывались выработанные годами уверенность и собранность. Выше среднего роста, стройный, немного

худощавый, он по-юношески упругой походкой отошел от машины, снял гермошлем.

Вскоре к нему подошел ведомый летчик.

— Товарищ командующий, разрешите получить замечание по полету.

Генерал улыбнулся. В его голубых глазах, казалось, отразился задор молодого летчика, продолжавшего и

сейчас, после посадки, жить полетом.

— А как по-вашему, какие вы допустили ошибки? — вопросом на вопрос ответил командующий.

Манера на равных вести разговор с летчиками, участвующими с ним в полете, у генерал-лейтенанта

авиации Михаила Петровича Одинцова сохранилась еще с войны, когда он водил группы грозных «Илов»

на штурмовку врага, учился и сам учил других искусству побеждать врага во фронтовом небе.

* * *

...Недавно на разборе летно-тактического учения в одной из авиационных эскадрилий, говоря о том, что

значит воевать по-современному, командующий авиацией орденоносного Московского военного округа

генерал-лейтенант Михаил Петрович Одинцов вспомнил один эпизод. Речь шла о действиях эскадрильи

истребителей-бомбардировщиков по «аэродрому противника». Многие тогда высказали высокое мнение

о действиях авиаторов. И в самом деле, если исходить из установленных нормативов, летчики заслужили

[142] похвалы: они успешно отбомбились, с высокой точностью пускали ракеты. Казалось бы, лучшего и

желать трудно!

Офицеры уже приготовились услышать одобрение от командующего. Однако мнение генерала оказалось

иным.

— Летчики действовали эффективно и даже красиво, — сказал он. — Но в современном бою надо

действовать еще искуснее...