Следует иметь в виду, что высокие показатели лизингоемкости инвестиций в отдельных отраслях экономики – это не всегда заслуга развития лизингового бизнеса. Иногда такое положение дел может являться следствием недостаточности вкладываемых инвестиций. И наоборот, в отдельных отраслях экономики инвестиционная активность в целом может опережать ее лизинговую составляющую. В таких случаях удельный показатель соответственно снижается.
3.7. Лизинг в региональных инвестициях
Как свидетельствуют результаты наших обследований лизингового рынка России, пока в региональном разрезе инвестиционная составляющая российского лизинга очень дифференцирована (от 3 до 30 %). Это обусловлено и развитостью экономики того или иного региона, и наличием средств для финансирования инвестиционных проектов, и уровнем подготовки кадров, и возможностью применения лизинга по отдельным видам имущества.
Приведенные выше показатели в формулах (3–1) – (3–6) могут быть преобразованы для измерения различных значений лизингоемкости инвестиций на региональном уровне, например, с помощью показателя «Удельный вес лизинга в валовом региональном продукте (ВРП) региона», расчет которого осуществляется следующим образом:
где
Другой показатель, пожалуй, наиболее значимый для определения лизингоемкости региональных инвестиций
В качестве примера проведем расчеты лизингоемкости инвестиций за 2010 г. по Москве, Санкт-Петербургу и Ленинградской области.
Таблица 3.8
Лизингоемкость инвестиций в Москве, Санкт-Петербурге и Ленинградской области в 2010 г.
Лизингоемкость инвестиций в Москве намного выше, чем в любом регионе России.
Например, удельный вес лизинга в основных фондах в Дальневосточном округе – 2,6 %, в Сибирском – 5,6 %, Уральском – 3,6 %, Приволжском округе – 4,0 %. Может сложиться представление, что это результат скопления в столице инвестиционных ресурсов и, как следствие, повышенной инвестиционной активности. Действительно, эти факторы имеют определенное значение. Однако реальность все же несколько иная.
Еще раз напомню, что лизингоемкость является удельным показателем. Поэтому необходимо учитывать факторы, которые оказывают влияние как на числитель, так и на знаменатель показателя. В 2010 г. объемы новых заключенных договоров лизинга в Москве увеличились в 3,22 раза. В то же время инвестиции в основные фонды сократились на 15 %. Для сравнения отмечу, что в Санкт-Петербурге и Ленинградской области первый показатель вырос на 7,8 %, а второй – на 15,9 %.
Далее. Основным по величине сегментом лизингового рынка России в 2010 г. стал железнодорожный подвижной и тяговый состав. Большинство сделок с этим имуществом проводили московские лизинговые компании. То есть собственниками имущества были москвичи, а эксплуатировалось оно по всей стране[17]. Аналогичное положение дел по авиатранспортным средствам, судам, некоторым тяжелым грузовикам, в ряде случаев, автобусам для междугороднего сообщения.
Кроме того, в ряде случаев московские лизинговые компании разрешали лизингополучателям передавать взятое в лизинг оборудование в сублизинг в другие регионы, как например, компания «Хьюллет Паккард».
Таким образом, выявленные в ходе анализа значения лизингоемкости инвестиций указывают на целесообразность корректировки подходов к опросу лизинговых компаний в части определения региональной структуры лизинга.
3.8. Резюме
1. Значимость лизинга в ВВП – это первая и самая общая макроэкономическая пропорция, характеризующая развитость национального лизингового рынка. В некоторых экономически передовых странах данный показатель достигал величины в 2–3 и более процентов. В Российской Федерации наивысшее значение лизингоемкости ВВП было в 2007 г. – 2,5 %, а в 2010 г. – 1,6 %.
2. Как показали расчеты, удельный вес лизинга в инвестициях в основной капитал в общем объеме инвестиций в основной капитал в России 2007 г. – 10,2 %; удельный вес лизинга в основном производственном капитале в общем объеме инвестиций в основной производственный капитал – 12,4 %; удельный вес лизинга машин, оборудования и транспортных средств в общем объеме инвестиций в машины, оборудование и транспортные средства – 25,5 %. В 2010 г. эти показатели соответственно равнялись 6,8 %; 8,7 %; 17,0 %. Для сравнения, годом ранее в США лизингоемкость инвестиций в машины, оборудование и транспортные средства составляла 26,0 %, а в Германии – 22,1 %.