Ливийский вариант

«Мираж» создавался во времена холодной войны как средство доставки французских атомных бомб и стал в те годы одним из лучших самолетов третьего поколения. К завершению противостояния с армиями Варшавского договора в массовом производстве истребителей-бомбардировщиков наступила некоторая пауза, но через какое-то время возник общеевропейский проект производства истребителя следующего поколения. «Eurofighter» Франция сначала поддержала, но затем отказалась от участия и продолжала разработку собственного самолета «Мираж». Самолет оказался удачным, особенно по соотношению цена-качество. С сентября 1984 до конца 1990 года экспортировано более 120 таких машин. Следующая разработка французской фирмы Дассо, многоцелевой истребитель «Рафаль» (Rafale), стал одним из лучших боевых самолетов четвертого поколения «плюс», однако с продвижением его на внешнем рынке возникли проблемы.

Изготовленный с применением композитных материалов, малозаметный для радаров «Рафаль» принят на вооружение Франции в двух вариантах: одноместный (для авианосцев) и двухместный. Самолет имеет 14 точек подвески и способен поднять в воздух девять тонн полезной нагрузки, в том числе, крылатые ракеты с ядерной боеголовкой, противокорабельные ракеты и контейнерную разведывательную систему.

Во время войны в Ираке истребители «Рафаль» выполняли только патрулирование — Франция не слишком сильно поддерживала войну с Хуссейном. Саддам предложил перевести расчеты за нефть в евро и закупал крупные партии фрацузского оружия. Сторонники доллара подкупили пять из семи командующих военными округами, а ночные охотники F-117А, стелс-невидимки разбомбили иракские ПВО. Источник нестабильности в регионе ликвидировали с минимальными потерями. Нехорошего президента Франции, грозившего наложить на эту войну вето в ООН, на следующих выборах победил более сговорчивый господин Саркози. Для этого его конкуренту предложили пост главы Международного Валютного Фонда. А сердца избирателей будущий президент покорил жестким, при помощи резиновых пуль, водометов и слезоточивого газа, разгоном мусульманских волнений в самой Франции

Французы пытались экспортировать «Рафали» и участвовали в тендерах на поставку истребителей четвертого поколения в Бразилию, Индию, Швейцарию, вели переговоры с Болгарией и Грецией, но до 2012 года не смогли заключить ни один контракт. Со Швейцарией Саркози даже пытался устроить что-то вроде дипломатического скандала, когда контракт на перевооружение местных ВВС собрались подписать с шведским Saab и решение утверждалось в общекантональном парламенте. Швейцарские военные летчики оттачивают боевое мастерство в пустынном небе над Швецией, а не в переполненном гражданским трафиком воздушном пространстве собственной страны. Кроме этого, обе страны ведут независимую от «старших братьев» политику.

В Бразилию Франция поставляет подводные лодки и участвует в строительстве атомного реактора, но тендер на покупку истребителей затянулся по экономическим причинам. Реальным оставался только контракт с Индией, эта страна на четвертом месте в мире по количеству боевых самолетов.

За победу в индийском тендере MMRCA на поставку и дальнейшее производство 126 многофункциональных средних истребителей с 2007 года боролись Дассо, американские Boeing и Lockheed Martin, шведский Saab, российский МиГ и европейский консорциум Eurofighter. США выпали из тендера, потому что предлагали Индии только готовые самолеты и не собирались делиться технологиями производства.

В 2009 году, после столкновения двух «Рафаль» во время тестовых полетов новой версии — «Рафаль М», Индия вычеркнула претендента из списка. На победу в тендеревполне реально расчитывал главным конкурент французов — концерн «Eurofighter». Фирма Дассо (Dassault) собиралась сворачивать производство. МиГи в смотринах не участвовали, так как, по оценкам про-французских экспертов, уже поставленные в Алжир российские истребители имели неустранимые недостатки. Алжир разорвал контракт, и новейшие боевые самолеты отправились на родину, где встали на вооружение РФ.

Кроме того, у Индии оставался открытым вопрос со взрывом на авианосце еще советского производства, купленного, впрочем у России, за небольшие деньги, но с условием модернизации. Асбестовую изоляцию, которая, если её растереть в порошок, вызывает рак легких, поставщики обязались заменить на огнеупорный кирпич. Российский ВПК купил продукт для выполнения контракта со стратегичеким партнером в Китае, из которого и смонтировал всё необходимое, — видимо потому, что не обладал секретами X века. Уже тогда для производства стройматериалов научились обжигать глину. Импортные кирпичи оказались низкого качества, на борту авианосца произошел перегрев и разрушение термоизоляции. От жары огнеупорные китайские кирпичи просто потрескались.