Альтернативу использованию авиации, недостаточному и порой неадекватному, аналитики увидели в скоростных линкорах периода Второй мировой войны. В конце 70- х годов на повестке дня вновь встал вопрос о вводе кораблей типа «Айова» в боевой состав ВМС США. Логика проста: самолеты с двух авианосцев доставят на берег 420 т взрывчатки примерно за 12 часов операций. в то время как вооруженный девятью 6-дюймовыми орудиями линкор способен обрушить на береговые сооружения аналогичный «полезный груз» всего за 18 минут. С другой стороны, радиус действия самолетов палубной авиации составляет несколько сотен миль, в то время как дальность стрельбы главного калибра линкора — только 20 миль. Однако опыт войны во Вьетнаме показал, что в 80 % палубная авиация работала по целям, которые могли бы быть обстреляны из орудий линкора. В плане точности доставки боеприпасов и времени реакции на угрозу линкор предпочтительнее самолета. Если же брать корабельную артиллерию, то широко распространенные в тот период на кораблях ВМС США орудия 5 дюймов/45 калибров просто не стоит сравнивать с 16-дюймовыми монстрами линкоров типа «Айова». Все-таки сравним. Снаряд пятидюймовки весят порядка 70 кг, дальность стрельбы — около 13 морских миль; снаряд способен пробить бетонное перекрытие толщиной 90 см. Масса снаряда калибра 15 дюймов — от 860 до 1220 кг, дальность стрельбы — более 20 морских миль, снаряд пробивает бетонное перекрытие толщиной до 9 м. Новые технологии позволили увеличить дальность стрельбы из пушек калибра 16 дюймов до 50 морских миль. При толщине брони в 12 дюймов и полностью стальной конструкции для линкоров типа «Айова» фактически не представляли никакой опасности противокорабельные ракеты типа французского «Экзосета» или бомбы массой 500 фунтов, причинившие столь тяжелые потери британскому флоту при Фолклендах.