Линейные крейсера Англии. Часть IV

31 мая 1916 г. в Ютландском сражении британские (крейсера-дредноуты) и германские линейные крейсера (скорее быстроходные линкоры) выполнили все возложенные на них задачи. Обе стороны нашли совего противника и навели его на свои главные силы. При этом хладнокровные англичане не дрогнули, потеряв один за другим три своих линейных крейсера, но и немцы сумели достойно выйти из уготованной им "цусимы".

График постройки линейных крейсеров Англии

23 мая 1941 г. "Худ", хотя и ценой своей гибели, сорвал прорыв "Бисмарка" и "Принца Ойгена" на транспортные коммуникации англичан, в одиночку ведущих войну с Германией.

Линейные крейсера типа "Инвинсибл" и "Индефатигейбл" при большой скорости хода и силе огня оказались недостаточно стойкими в линейном бою. Несмотря на значительное увеличение водоизмещения, линейные крейсера типа "Лайон", "Ринаун" и "Корейджес" обладали слишком лёгкой бронёй при большой скорости хода и сильном артиллерийском вооружении.

Уже первые германские линейные крейсера по своей конструкции отвечали требованиям быстроходных боевых кораблей. Экономия, полученная на несколько меньшей скорости и главной артиллерии несколько меньшего калибра, дала возможность усилить способность к сопротивлению за счёт усиления брони до 280-350 мм. Превосходная зашита от взрывов мин и торпед и тщательно рассчитанные водонепроницаемые отсеки сделали эти корабли мало восприимчивыми даже к большим подводным пробоинам.

К 1930-м годам вес энергетической установки значительно понизился и стало возможным создание линкоров со скоростями линейных крейсеров, так что оба типа соединились в один с различием в шесть узлов между более и менее быстроходными.

В межвоенный период попытки проектирования линейных крейсеров показали, что удовлетворительного решения проблемы линейного крейсера будущего по критерию "стоимость-эффективность" при современном состоянии техники не существует.

Следовательно, решение данной проблемы надо было искать в другом качественном выражении, а поскольку линейные крейсера, как "длинная рука флота", исчерпали себя, это качество закономерно перешло к авианосцам.

Литература

1. Conway Maritime Press Ltd.

2. Campbell N.J.M. Battle Cruisers. 1978.

3. Burt R.A. British Battleships of Warld War I.

4. Brayer. S. Battleships and Battle Cruisers.

5. Raven A ./Roberts ). Die britischen Schlachtschiffe des Zweiten Weltkriegs.T.1

6. Вильсон X. Линейные корабли в бою 1914- 1918 гг. Москва-1938.

7. Флот в первой мировой войне. Воениздат Москва 1964. Действия флотов на Северном, Средиземноморском и океанском театрах. Белли В.А. Том 2. под редакцией Павловича Н.Б.

8. Лихарев Д.В. Адмирал Дэвид Битти, г.Санкт-Петербург 1997 г.

9. Роскилл С. Флот и война. Воениздат Москва 1967.

10. Warship International. 1986 N1, 1987 N2.

11. Морской сборник. 1918-37 гг.

Линейный крейсер “Корейджес” на достройке. 1917 г.

“Корейджес” и “Глориес” в походе. 1918 г.

Линейный крейсер “Корейджес". 1916-1920 гг.

Артиллерия главного калибра линейного крейсера “Корейджес”

“Корейджес” в доке. 1919 г.

“Корейджес” в Скапа-Флоу. 1919 г.

“Глориес” перед ходовыми испытаниями. Конец 1916 г.

На четырех фото внизу: “Глориес” в различные периоды службы

На четырех фото вверху: “Глориес” в 1917-1919 гг.

Кормовая башня линейного крейсера “Корейджес”. 1916 г.

“Фьюриес” после переоборудования в авианесущий корабль. Еще четыре фото внизу.

“Фьюриес” после переоборудования в авианесущий корабль. 1917 г.

9 января 1920 г. Линейный крейсер “Худ” в Розайте перед ходовыми испытаниями.

9 января 1920 г. Линейный крейсер “Худ” в Розайте перед ходовыми испытаниями.

9 января 1920 г. Линейный крейсер “Худ” в Розайте перед ходовыми испытаниями.

9 января 1920 г. Линейный крейсер “Худ" в Розайте перед ходовыми испытаниями.

1924 г. “Худ” у входа в Панамский канал, (вверху) и в Панамском канале

“Худ” в конце 1920-х – начале 1930-х гг.

На обороте: “Худ” в конце 1920-х (вверху) и в 1935 г. на параде на Спитхэдском рейде.